一种内燃机及汽车

摘要：

本实用新型涉及内燃机技术领域，公开了内燃机及汽车，其包括：缸盖、缸体、活塞、第一点火组件和第二点火组件；缸盖和缸体组成燃烧室，活塞滑动设于燃烧室内；第一点火组件包括第一绝缘层、第一导电层及第一导电体，第一绝缘层设于活塞的内端面，第一导电层设于第一绝缘层上，第一导电体的第一端穿过活塞、第一绝缘层与第一导电层电连接；第二点火组件包括第二绝缘层、第二导电层及第二导电体，第二绝缘层设于燃烧室的内壁，第二导电层设于第二绝缘层上，第二导电体的第一端依次穿过缸盖、第二绝缘层与第二导电层电连接；第一导电体的第二端及第二导电体的第二端用于分别连接高压电源的正负极。该内燃机及汽车能提升燃烧效率，节约布置空间。

专利类型：实用新型

申请/专利号：CN202022116565.X

申请日期：2020-09-23

公开/公告号：CN213331370U

公开/公告日：2021-06-01

主分类号：F02P15/08(2006.01)

申请/专利权人:广州汽车集团股份有限公司

发明/设计人:陈嘉雯;张双;陈泓;李钰怀

主申请人地址:510030 广东省广州市越秀区东风中路448--458号成悦大厦23楼

专利代理机构:广州三环专利商标代理有限公司

代理人:黄华莲%郝传鑫

国别省市代码:广东;44

权利要求：

1.一种内燃机，其特征在于，包括：缸盖、缸体、活塞、第一点火组件和第二点火组件； 所述缸盖和所述缸体间设有燃烧室，所述活塞滑动设于所述燃烧室内；所述第一点火组件包括第一绝缘层、第一导电层及第一导电体，所述第一绝缘层设于所述活塞的内端面上，所述第一导电层设于所述第一绝缘层上，所述第一导电体的第一端依次穿过所述活塞、所述第一绝缘层与所述第一导电层电连接； 所述第二点火组件包括第二绝缘层、第二导电层及第二导电体，所述第二绝缘层设于所述燃烧室的内壁上，且所述第二绝缘层与所述第一绝缘层相对设置，所述第二导电层设于所述第二绝缘层上，所述第二导电体的第一端依次穿过所述缸盖、所述第二绝缘层与所述第二导电层电连接； 所述第一导电体的第二端及所述第二导电体的第二端用于分别连接高压电源的正负极。 2.如权利要求1所述的内燃机，其特征在于，所述第一点火组件还包括设于所述第一导电层上的第一耐腐蚀层； 所述第二点火组件还包括设于所述第二导电层上的第二耐腐蚀层。 3.如权利要求1所述的内燃机，其特征在于，所述第一导电层与所述第二导电层的形状一致。 4.如权利要求1所述的内燃机，其特征在于，还包括喷油器，所述喷油器安装于所述缸盖中并与所述燃烧室相连通。 5.如权利要求4所述的内燃机，其特征在于，第二导电层呈以所述喷油器为圆心并环绕所述喷油器设置的圆环状。 6.如权利要求5所述的内燃机，其特征在于，所述第二导电层设置在所述缸盖上位于所述燃烧室的中心区域处。 7.如权利要求5所述的内燃机，其特征在于，所述第二导电层设置在所述缸盖上位于所述燃烧室的边缘处。 8.如权利要求5所述的内燃机，其特征在于，所述第一导电层覆盖所述活塞的内端面，所述燃烧室的内壁相对于所述第一导电层的区域均覆盖有所述第二导电层。 9.一种汽车，其特征在于，包括高压电源、控制开关及如权利要求1－8中任一项所述的内燃机，所述高压电源的正负极分别与所述第一导电体和所述第二导电体电连接，所述控制开关与所述高压电源电连接。