一种吸水增程节能减排绿色航空发动机
本发明涉及一种吸水增程节能减排绿色航空发动机，在原有喷气发动机结构基础上增加了吸水储水装置，该装置由吸水进气口、主储水箱、导热片、树脂焚烧通道、储水箱压水传动杆、尾喷水口输水导管、尾部蒸发水箱、尾喷水口、机身至发动机水仓连接口以及加热片漏水口组成。利用高性能吸水材料在高空大气层中吸收水分，注入燃烧室，参与提高喷气式发动机的推力。吸水材料中的水分在燃烧室中吸热蒸发成水蒸气，这一过程消耗了部分热能，实现降温保护。同时涵道内流动工质的整体温度被降低，喷气尾焰温度也随之降低，减少热能耗散。本发明不仅可以运用在飞机上，还可用于火箭发射初期阶段，鱼雷潜行，及其他陆地飞行器大气层内的推进，具有广泛应用潜力。
实用新型
CN202022104979.0
2020-09-23
CN212615036U
2021-02-26
F02C3/30(2006.01)
北京化工大学
杨卫民;左夏华;张超;王天奇;阎华;王宇航;何其超;丁玉梅
100029 北京市朝阳区北三环东路15号
北京;11
1.一种吸水增程节能减排绿色航空发动机，其特征在于：由进气道、压气机、燃烧室、涡轮、尾气喷口以及吸水储水装置组成，进气道位于发动机的头部，进气道后部为压气系统的压气机，压气机与燃烧室相连，燃烧室的末端与涡轮前端相连，涡轮的后方为尾气喷口；主进气道为空气进入发动机的通道，航空器运行时和大气层中的空气形成对流，使空气可以顺利由进气口进入主进气道；压气系统为发动机对空气的预处理系统，将空气经过加压，形成高温高压气体；燃烧室为航空燃料、水动力原料及吸水材料燃烧的场所，空气中氧气作为氧化剂，反应后航空燃料的化学能转化为气体的热能，吸水材料中的水转化为水蒸气；吸水储水装置由吸水进气口、主储水箱、导热片、树脂焚烧通道、储水箱压水传动杆、尾喷水口输水导管、尾部蒸发水箱、尾喷水口、机身至发动机水仓连接口以及加热片漏水口组成，吸水进气口位于发动机头部的主进气道的周围，吸水进气口之后设置主储水箱，主储水箱中存放吸水材料，主储水箱靠近发动机主轴一侧设有导热片，主储水箱与燃烧室之间设有树脂焚烧通道，主储水箱后侧有一储水箱压水传动杆，用来将主储水箱中产生的水蒸气导入尾喷水口输水导管，尾喷水口输水导管连接尾部蒸发水箱，尾部蒸发水箱末端为尾喷水口。 2.根据权利要求1所述的一种吸水增程节能减排绿色航空发动机，其特征在于：将吸水储水器设置在发动机外，吸水储水装置可设置导管连接至发动机燃烧室处，在机身吸水进气口，以获得空气中更多的水分进行发动机增效，机身储水箱充满吸水材料，大量气流从机身流过，其中的水分会通过机身吸水进气口吸入机身储水箱，机身储水箱下方有一个从尾喷管引出的外置导热片，用以将机身储水箱下方的吸满水的吸水材料加热，分离水分；水分从加热片漏水口流下，通过机身至发动机水仓连接口流入吸水增程发动机前方的储水箱。