一种发动机的稳压装置

摘要：

本实用新型公开了一种发动机的稳压装置，进气支管呈圆台形，进气支管之中心轴线与稳压腔之中心轴线相垂直，使得可以最大程度减小稳压腔与进气支管之间的阻力，提高进气支管与稳压腔之间的流通性，空气可沿着稳压腔切线方向流入稳压腔内，减小空气在高速运动中与进气支管之间的碰撞，从而避免撞击而产生的能量损失；出气支管均呈圆台形，每一出气支管较大开口端与稳压腔下侧面均相连接，其直径为渐变式，也可减小稳压腔内的空气流入各出气支管的阻力，提高各个出气支管的流通性；且，进气支管之中心轴线与出气支管之中心轴线之间的夹角为90‑145度，可使得进气阻力和出气阻力在较小的范围，进气支管和出气支管的流通性更好。

专利类型：实用新型

申请/专利号：CN202022095043.6

申请日期：2020-09-22

公开/公告号：CN212454657U

公开/公告日：2021-02-02

主分类号：F02M35/10(2006.01)

申请/专利权人:华侨大学

发明/设计人:林继铭;陈胤博;洪碧祥;张合勇;刘文仟

主申请人地址:362000 福建省泉州市丰泽区城东城华北路269号

专利代理机构:厦门市首创君合专利事务所有限公司

代理人:张松亭

国别省市代码:福建;35

权利要求：

1.一种发动机的稳压装置，其特征在于：它包括呈圆筒状的稳压腔、一进气支管和若干个出气支管，进气支管呈圆台形且其直径为自上而下渐变大，进气支管较大开口端与稳压腔之间相连接，且进气支管之中心轴线与稳压腔之中心轴线相垂直；每一出气支管均呈圆台形，每一出气支管较大开口端与稳压腔下侧面均相连接，若干个出气支管沿着稳压腔长度方向间隔布置；且，进气支管之中心轴线与出气支管之中心轴线之间的夹角为90-145度。 2.根据权利要求1所述的一种发动机的稳压装置，其特征在于：进气支管之中心轴线与出气支管之中心轴线之间的夹角为125度。 3.根据权利要求2所述的一种发动机的稳压装置，其特征在于：所述出气支管设有四个，位于中间的两个出气支管之直径小于位于侧边的两个出气支管之直径。 4.根据权利要求3所述的一种发动机的稳压装置，其特征在于：位于中间的两个出气支管之直径相同，位于侧边的两个出气支管之直径相同。 5.根据权利要求3所述的一种发动机的稳压装置，其特征在于：位于中间的两个出气支管与稳压腔之间的连接线均呈圆弧形，该圆弧形连接线的圆弧半径为4-6毫米；位于侧边的两个出气支管与稳压腔之间的连接线均呈圆弧形，该圆弧形连接线的圆弧半径为9-11毫米。 6.根据权利要求1所述的一种发动机的稳压装置，其特征在于：所述进气支管较大开口端与稳压腔之间的连接线呈圆弧形，且该圆弧形连接线的圆弧半径为60毫米。 7.根据权利要求1所述的一种发动机的稳压装置，其特征在于：还包括若干个喷油座，喷油座与出气支管一一对应的固定连接。 8.根据权利要求7所述的一种发动机的稳压装置，其特征在于：所述喷油座与出气支管为一体成型设置。 9.根据权利要求8所述的一种发动机的稳压装置，其特征在于：所述出气支管和喷油座外周均设有若干个间隔布置的加强筋。