一种将柴油机改装为柴油-燃气双燃料发动机的电控系统
本实用新型公开了一种将柴油机改装为柴油‑燃气双燃料发动机的电控系统，包括柴油机、柴油机传感器组、排气温度传感器、继电器1、燃气瓶压力传感器、柴油‑柴油‑燃气双燃料模式切换开关、柴油‑燃气双燃料控制器、继电器2、柴油机控制器、燃气压力温度传感器、燃气喷轨、触摸屏、燃气管道开关电磁阀、电子节气门。本实用新型通过继电器组、柴油‑燃气双燃料控制器、电子节气门等机构的协同控制，在不破坏原柴油机结构的情况下，实现了柴油机能够使用燃气作为燃料，可以显著降低柴油机的使用成本以及减少柴油机的污染物排放量。
实用新型
CN202022061527.9
2020-09-19
CN213392405U
2021-06-08
F02D19/06(2006.01)
山东三汇电子科技有限公司
李洪金;侯俊伟;张忠波
251700 山东省滨州市惠民县何坊街道办事处大济路北侧(惠民县车管所西2公里)
山东;37
1.一种将柴油机改装为柴油-燃气双燃料发动机的电控系统，其特征在于：包括柴油机（1）、柴油机传感器组（2）、排气温度传感器（3）、继电器1（4）、燃气瓶压力传感器（5）、柴油-柴油-燃气双燃料模式切换开关（6）、柴油-燃气双燃料控制器（7）、继电器2（8）、柴油机控制器（9）、燃气压力温度传感器（10）、燃气喷轨（11）、触摸屏（12）、燃气管道开关电磁阀（13）和电子节气门（14）；所述柴油-燃气双燃料控制器（7）通过线路分别连接排气温度传感器（3）、继电器1（4）、燃气瓶压力传感器（5）、柴油-柴油-燃气双燃料模式切换开关（6）、燃气压力温度传感器（10）、燃气喷轨（11）、触摸屏（12）、燃气管道开关电磁阀（13）、电子节气门（14）；所述继电器1（4）与继电器2（8）两组继电器组成继电器组，所述继电器1（4）通过线路接入柴油机传感器组（2）部分传感器信号；所述柴油机传感器组（2）包括加速踏板1信号（15）、加速踏板2信号（16）、进气温度信号（17）、进气压力信号（18）以及发动机转速信号（19）。 2.根据权利要求1所述一种将柴油机改装为柴油-燃气双燃料发动机的电控系统，其特征在于：所述继电器1（4）通过线路接入柴油机传感器组（2）的部分传感器信号不再接入柴油机控制器（9）。 3.根据权利要求1所述一种将柴油机改装为柴油-燃气双燃料发动机的电控系统，其特征在于：所述继电器2（8）通过线路连接柴油-燃气双燃料控制器（7），所述柴油-燃气双燃料控制器（7）通过线路连接柴油机控制器（9）。