一种双燃料散货船高低压燃气供气系统

摘要：

本实用新型公开了一种双燃料散货船高低压燃气供气系统。该双燃料散货船高低压燃气供气系统包括至少一个LNG加气站，LNG加气站至少连接有一个LNG燃料罐，LNG燃料罐内至少设置有一个变频式浸没泵，变频式浸没泵连接有日用柜，日用柜中的LNG经高压供气单元气化成高压CNG，高压CNG经主机供气阀组进入高压双燃料主机，日用柜中的气液混合物经低压供气单元气化成低压CNG，低压CNG进入缓冲罐，缓冲罐通过锅炉供气阀组为双燃料锅炉提供低压CNG，缓冲罐通过发电机供气阀组至少为一个双燃料低压发电机提供低压CNG。本实用新型解决了现有船舶采用燃料油为燃料，不能满足环保性公约及区域性SOX排放限值的要求的问题。

专利类型：实用新型

申请/专利号：CN202022058813.X

申请日期：2020-09-18

公开/公告号：CN212986754U

公开/公告日：2021-04-16

主分类号：F17C9/02(2006.01)

申请/专利权人:扬州中远海运重工有限公司

发明/设计人:王瑞华;吴南祥;袁通

主申请人地址:225000 江苏省扬州市江都区江都沿江开发区迎舟路1号

专利代理机构:扬州润中专利代理事务所(普通合伙)

代理人:谢东

国别省市代码:江苏;32

权利要求：

1.一种双燃料散货船高低压燃气供气系统，其特征在于：包括至少一个LNG加气站，LNG加气站至少连接有一个LNG燃料罐，LNG燃料罐内至少设置有一个变频式浸没泵，变频式浸没泵连接有日用柜，日用柜中的LNG经高压供气单元气化成高压CNG，高压CNG经主机供气阀组进入高压双燃料主机，日用柜中的气液混合物经低压供气单元气化成低压CNG，低压CNG进入缓冲罐，缓冲罐通过锅炉供气阀组为双燃料锅炉提供低压CNG，缓冲罐通过发电机供气阀组至少为一个双燃料低压发电机提供低压CNG。 2.根据权利要求1所述的双燃料散货船高低压燃气供气系统，其特征在于：所述LNG燃料罐连接有BOG压缩单元，LNG燃料罐中的BOG经BOG压缩单元转化为低压CNG，低压CNG进入缓冲罐后为双燃料锅炉和双燃料低压发电机提供燃料。 3.根据权利要求2所述的双燃料散货船高低压燃气供气系统，其特征在于：所述BOG压缩单元包括与LNG燃料罐连接的雾气分离器，雾气分离器连接有BOG加热器，BOG加热器至少连接有一个BOG压缩机，每个BOG压缩机对应连接一个BOG冷却器。 4.根据权利要求1所述的双燃料散货船高低压燃气供气系统，其特征在于：所述高压供气单元包括至少一个与日用柜连接的高压液压泵，高压液压泵连接有高压气化器。 5.根据权利要求1所述的双燃料散货船高低压燃气供气系统，其特征在于：所述低压供气单元包括至少一个与日用柜连接的低压气化器，每个低压气化器对应连接有一个低压加热器。