一种发动机进气系统

摘要：

本实用新型提供了一种发动机进气系统，包括第一涡轮增压器、第一中冷器(2)、控制阀(3)、第二涡轮增压器和第二中冷器(5)。第一涡轮增压器包括第一压气机(11)和第一涡轮机(12)，第二涡轮增压器包括第二压气机(41)和第二涡轮机(42)，控制阀为开度可调的三通阀。第一中冷器的两端分别与第一压气机的出口和控制阀的第一接口相连，第二中冷器的两端分别与第二压气机的出口和第二涡轮机的入口相连。控制阀的第二接口与第二压气机的入口相连，第三接口与第二涡轮机和进气管之间的管路相连。本实用新型提供的发动机进气系统能够大幅度地降低发动机的进气温度，从而可以在实现米勒循环效果的同时，不会影响发动机的充气效率。

专利类型：实用新型

申请/专利号：CN202021993342.5

申请日期：2020-09-11

公开/公告号：CN213235214U

公开/公告日：2021-05-18

主分类号：F02B37/00(2006.01)

申请/专利权人:潍柴动力股份有限公司

发明/设计人:刘俊龙;李卫

主申请人地址:261061 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲

专利代理机构:北京集佳知识产权代理有限公司

代理人:刘乐

国别省市代码:山东;37

权利要求：

1.一种发动机进气系统，包括第一中冷器(2)和第一涡轮增压器，所述第一涡轮增压器包括第一压气机(11)和第一涡轮机(12)，所述第一压气机(11)的出口与所述第一中冷器(2)相连，所述第一涡轮机(12)的入口与发动机的排气管(8)相连，其特征在于，所述发动机进气系统还包括： 第二中冷器(5)； 第二涡轮增压器，所述第二涡轮增压器包括第二压气机(41)和第二涡轮机(42)，所述第二压气机(41)的出口与所述第二中冷器(5)的一端相连，所述第二中冷器(5)的另一端与所述第二涡轮机(42)的入口相连，所述第二涡轮机(42)的出口与发动机的进气管(6)相连； 控制阀(3)，所述控制阀(3)为开度可调的三通阀，所述控制阀(3)的第一接口与所述第一中冷器(2)的相对所述第一压气机(11)的另一端相连，所述控制阀(3)的第二接口与所述第二压气机(41)的入口相连，所述控制阀(3)的第三接口与所述第二涡轮机(42)和所述进气管(6)之间的管路相连。 2.根据权利要求1所述的发动机进气系统，其特征在于，所述第一涡轮增压器与所述第二涡轮增压器同轴布置。 3.根据权利要求1或2所述的发动机进气系统，其特征在于，所述第一涡轮增压器和所述第二涡轮增压器型号相同。 4.根据权利要求3所述的发动机进气系统，其特征在于，所述第一中冷器(2)和所述第二中冷器(5)型号相同。 5.根据权利要求1所述的发动机进气系统，其特征在于，所述控制阀(3)的第三接口处设置有温度传感器。 6.根据权利要求1所述的发动机进气系统，其特征在于，所述第一中冷器(2)和/或所述第二中冷器(5)为水冷式中冷器。 7.根据权利要求1所述的发动机进气系统，其特征在于，所述控制阀(3)为气动控制阀。 8.根据权利要求1所述的发动机进气系统，其特征在于，所述第二压气机(41)为罗茨压气机。