一种发动机及其EGR进气组件
本实用新型公开了一种发动机及其EGR进气组件，其中EGR进气组件包括第一进气管路、第二进气管路和第三进气管路，第一进气管路的进气端与涡轮增压器连接，且出气端与发动机本体连接，中冷器安装在第一进气管路上。第二进气管路的进气端与发动机本体的出气端连接，且出气端与第一进气管路上中冷器下游管路连接，第二进气管路上设有EGR阀和EGR冷却器。第三进气管路的进气端与第一进气管路上中冷器的上游管路连接，且出气端位于所述中冷器的下游，第三进气管路上设有旁通阀。旁通阀打开时，一部分外界空气通过第三进气管路和第二进气管路进入中冷器下游，避免外界气体全部通过中冷器降温，进而提高发动机本体进气口温度，减少了发动机进气管结冰的情况。
实用新型
CN202021992610.1
2020-09-11
CN213235286U
2021-05-18
F02M35/10(2006.01)
潍柴动力股份有限公司
牛鸿斌;张丰田;贾松林
261061 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲
北京集佳知识产权代理有限公司
王欢
山东;37
1.一种发动机的EGR进气组件，其特征在于，包括： 第一进气管路(11)，所述第一进气管路(11)的进气端与涡轮增压器(3)连接，且出气端与发动机本体(12)连接，中冷器(10)安装在所述第一进气管路(11)上； 第二进气管路，所述第二进气管路的进气端与所述发动机本体(12)的出气端连接，且出气端与所述第一进气管路(11)上所述中冷器(10)下游管路连接，所述第二进气管路上设有EGR阀(6)和EGR冷却器(5)； 第三进气管路(13)，所述第三进气管路(13)的进气端与所述第一进气管路(11)上所述中冷器(10)的上游管路连接，且出气端位于所述中冷器(10)的下游，所述第三进气管路(13)上设有旁通阀(7)。 2.根据权利要求1所述的发动机的EGR进气组件，其特征在于，第三进气管路(13)的出气端与所述第一进气管上所述EGR冷却器(5)的下游管路连接。 3.根据权利要求1所述的发动机的EGR进气组件，其特征在于，还包括用于控制所述旁通阀(7)开闭的控制器及用于检测所述第一进气管路(11)上气体温度的温度传感器，所述温度传感器和所述旁通阀(7)均与所述控制器电连接。 4.根据权利要求3所述的发动机的EGR进气组件，其特征在于，所述温度传感器位于所述第一进气管路(11)的所述中冷器(10)的下游管路。 5.根据权利要求3所述的发动机的EGR进气组件，其特征在于，当进气节流阀或排气节流阀发生动作而节流时，所述控制器控制所述旁通阀(7)打开； 当进气节流阀或排气节流阀恢复至正常打开状态时，所述控制器控制所述旁通阀(7)关闭。 6.根据权利要求1所述的发动机的EGR进气组件，其特征在于，所述第二进气管路包括第一支路(4)和与所述第一支路(4)出气端连接的第二支路(8)，所述第二支路(8)上设有流量计(9)，所述EGR阀(6)和所述EGR冷却器(5)均位于所述第一支路(4)，所述第一支路(4)的进气端与所述发动机本体(12)的出气端连接，所述第二支路(8)的出气端与所述第一进气管路(11)上所述中冷器(10)下游管路连接，所述第三进气管路(13)的出气端与所述第一支路(4)和所述第二支路(8)的衔接处连接。 7.根据权利要求6所述的发动机的EGR进气组件，其特征在于，所述流量计(9)为文丘里流量计。 8.根据权利要求1-7中任一项所述的发动机的EGR进气组件，其特征在于，所述第三进气管路(13)的两端均分别通过三通管与所述第一进气管路(11)和所述第二进气管路密封连接。 9.根据权利要求1-7中任一项所述的发动机的EGR进气组件，其特征在于，所述第三进气管路(13)的两端分别与所述第一进气管路(11)和所述第二进气管路焊接或粘接密封。 10.一种发动机，包括发动机本体(12)及与所述发动机本体(12)连接的EGR进气组件，其特征在于，所述进气组件为权利要求1-9中任一项所述的EGR进气组件。