一种多功能汽车高压线圈驱动电路

摘要：

本实用新型涉及驱动电路技术领域，具体公开了一种多功能汽车高压线圈驱动电路，包括稳压电源、点火调节监控仪表盘、以及若干个驱动电路，所述稳压电源分别与所述点火调节监控仪表盘及驱动电路电连接，所述驱动电路分别与所述点火调节监控仪表盘及稳压电源电连接。本实用新型通过稳压器解决了启动时电压下降的问题，保证了汽车启动的成功率，通过调整点火电压来匹配不同间隙的火花塞的跳火电压，保证了不同火花塞都能工作在最合适的点火状态，并且方便驾驶员随时调整点火电压，实时监控点火状态。

专利类型：实用新型

申请/专利号：CN202021906309.4

申请日期：2020-09-03

公开/公告号：CN213270113U

公开/公告日：2021-05-25

主分类号：F02P3/04(2006.01)

申请/专利权人:潘剑

发明/设计人:潘剑

主申请人地址:510520 广东省广州市天河区天源路品翠南街15号602

专利代理机构:北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙)

代理人:郭堃

国别省市代码:广东;44

权利要求：

1.一种多功能汽车高压线圈驱动电路，其特征在于：包括稳压电源、点火调节监控仪表盘、以及若干个驱动电路，所述稳压电源分别与所述点火调节监控仪表盘及驱动电路电连接，所述驱动电路分别与所述点火调节监控仪表盘及稳压电源电连接。 2.根据权利要求1所述的多功能汽车高压线圈驱动电路，其特征在于：所述点火调节监控仪表盘由可调电阻R1、电压表U1、以及若干个LED二极管D1组成。 3.根据权利要求2所述的多功能汽车高压线圈驱动电路，其特征在于：所述稳压电源包括恒流式可调稳压器U2及电容C1，所述电容C1的一端及电压表U1的一端均与所述恒流式可调稳压器U2的第六引脚连接，所述可调电阻R1的第一端与所述恒流式可调稳压器U2的第二引脚连接，所述可调电阻R1的第二端与所述恒流式可调稳压器U2的第三引脚连接，所述可调电阻R1的第三端与所述恒流式可调稳压器U2的第四引脚连接。 4.根据权利要求3所述的多功能汽车高压线圈驱动电路，其特征在于：所述驱动电路包括插头J11、插头J12、电阻R2、电阻R3、电阻R6、电阻R7、电阻R10、电阻R12、电阻R14、三极管Q1、三极管Q3、三极管Q4、三极管Q7及二极管D4，所述电阻R2的一端、电阻R3的一端、插头J11的第一引脚及插头J12的第一引脚均与所述稳压电源电连接，所述插头J12的第二引脚、电阻R7的一端、电阻R10的一端及电阻R14的一端均与所述点火调节监控仪表盘电连接，所述电阻R2的另一端、电阻R6的一端及电阻R12的一端均与插头J11的第二引脚连接，所述电阻R6的另一端与三极管Q1的基极连接，所述电阻R3的另一端与三极管Q1的集电极连接，所述三极管Q1的发射极、三极管Q4的基极及三极管Q7的基极均与三极管Q4的集电极连接，所述电阻R12的另一端与三极管Q3的基极连接，所述三极管Q3的发射极经二极管D4接地，所述电阻R10的另一端与三极管Q7的集电极连接，所述电阻R7的另一端与三极管Q4的集电极连接，所述插头J11的第三引脚、三极管Q7的发射极、三极管Q4的发射极及电阻R14的另一端均接地。 5.根据权利要求4所述的多功能汽车高压线圈驱动电路，其特征在于：所述电阻R2的一端、电阻R3的一端及插头J12的第一引脚均与所述恒流式可调稳压器U2的第六引脚连接，所述插头J11的第一引脚与所述恒流式可调稳压器U2的第一引脚连接。 6.根据权利要求4所述的多功能汽车高压线圈驱动电路，其特征在于：所述插头J12的第二引脚、电阻R7的一端及电阻R10的一端均与所述LED二极管D1的阳极连接，所述电阻R14的一端与所述LED二极管D1的阴极连接。