一种发动机超转保护系统

摘要：

本实用新型涉及一种发动机超转保护系统。该发动机超转保护系统包括两个功能完全相同的超转保护通道，每个超转保护通道包括，可编程逻辑器件，包括综合管理模块、信号选择及重构模块、转速阈值判断模块、电磁阀驱动输出模块、高压转子转速采集模块和交流发电机转速采集模块，综合管理模块与信号选择及重构模块电连接，信号选择及重构模块通过转速阈值判断模块串接电磁阀驱动输出模块；开关量调理模块，燃油控制开关的信号通过开关量调理模块的转换后送入综合管理模块。本实用新型提出了一种发动机超转保护系统，可降低故障造成的超转保护功能失效的风险，提升航空发动机的安全性。

专利类型：实用新型

申请/专利号：CN202021420781.7

申请日期：2020-07-17

公开/公告号：CN212615048U

公开/公告日：2021-02-26

主分类号：F02D45/00(2006.01)

申请/专利权人:中国航发商用航空发动机有限责任公司

发明/设计人:周敏;张树彦;刘晓旭

主申请人地址:200241 上海市闵行区莲花南路3998号

专利代理机构:上海专利商标事务所有限公司

代理人:孙英杰

国别省市代码:上海;31

权利要求：

1.一种发动机超转保护系统，其特征在于，包含两个功能完全相同的超转保护通道，每个所述超转保护通道包括， 可编程逻辑器件，包括综合管理模块、信号选择及重构模块、转速阈值判断模块、电磁阀驱动输出模块、高压转子转速采集模块和交流发电机转速采集模块，所述综合管理模块与所述信号选择及重构模块电连接，所述信号选择及重构模块通过所述转速阈值判断模块串接所述电磁阀驱动输出模块； 开关量调理模块，燃油控制开关的信号通过所述开关量调理模块的转换后送入所述综合管理模块； 频率信号调理模块，包括第一频率信号调理模块、第二频率信号调理模块和第三频率信号调理模块，所述第一频率信号调理模块接收高压转子转速信号和交流发电机转速信号，经转换为方波信号后分别通过所述高压转子转速采集模块和交流发电机转速采集模块发送给信号选择及重构模块； 微处理器，与所述综合管理模块通信，所述第二频率信号调理模块和第三频率信号调理模块分别接收所述高压转子转速信号和交流发电机转速信号，经转换为方波信号后发送给所述微处理器； 第一机内自检模块，用于判断所接收的经所述第一频率信号调理模块处理的所述高压转子转速信号和交流发电机转速信号是否有效，并将判断结果发送到所述信号选择及重构模块。 2.如权利要求1所述的发动机超转保护系统，其特征在于，所述发动机超转保护系统包括一超转电磁阀，每个所述超转保护通道还包括高端功率开关、低端功率开关和电磁阀线圈，所述电磁阀驱动输出模块通过所述高端功率开关和低端功率开关来控制所述电磁阀线圈工作，所述电磁阀线圈用于驱动所述超转电磁阀工作。 3.如权利要求2所述的发动机超转保护系统，其特征在于，当所述高压转子转速信号超过一转子转速设定阈值时，电磁阀驱动输出模块控制所述高端功率开关导通；当所述交流发电机转速信号超过一发电机转速设定阈值时，电磁阀驱动输出模块控制低端功率开关导通。 4.如权利要求3所述的发动机超转保护系统，其特征在于，所述可编程器件通过所述微处理器来更改所述转子转速设定阈值和发电机转速设定阈值。 5.如权利要求2所述的发动机超转保护系统，其特征在于，所述超转保护通道还包括第二机内自检模块，所述第二机内自检模块串接在所述高端功率开关和低端功率开关的输出端。 6.如权利要求5所述的发动机超转保护系统，其特征在于，所述综合管理模块通过所述第二机内自检模块来判断所述超转电磁阀的电流。 7.如权利要求1所述的发动机超转保护系统，其特征在于，所述超转保护通道内的输入端和输出端采用串联结构。 8.如权利要求1所述的发动机超转保护系统，其特征在于，所述频率信号调理模块将所述高压转子转速信号和交流发电机转速信号进行隔离、限幅、差分放大和电压比较后转换成同频率的方波信号。 9.如权利要求1所述的发动机超转保护系统，其特征在于，所述高压转子转速信号和交流发电机转速信号的测量使用不同时钟基准源。