一种基于氢燃料电池汽车加注系统的站车射频通信系统

摘要：

本实用新型提供一种基于氢燃料电池汽车加注系统的站车射频通信系统，在氢气加注时，将氢燃料电池汽车储氢瓶内的温度信号与压力信号实时传输到加氢机，能够实时监测储氢瓶的各项参数，便于加氢机对氢气流量进行控制，保证加氢过程的安全可靠。

专利类型：实用新型

申请/专利号：CN202021315489.9

申请日期：2020-07-07

公开/公告号：CN213177660U

公开/公告日：2021-05-11

主分类号：F17C5/00(2006.01)

申请/专利权人:北京派瑞华氢能源科技有限公司

发明/设计人:郑铭路;张明俊;张爱国

主申请人地址:100038 北京市海淀区718下属公司

专利代理机构:北京理工大学专利中心

代理人:刘西云%李微微

国别省市代码:北京;11

权利要求：

1.一种基于氢燃料电池汽车加注系统的站车射频通信系统，其特征在于，包括安装在氢燃料电池汽车上的数据采集发送子系统和安装在加氢机(6)上的数据接收子系统，其中，所述数据采集发送子系统包括温度传感器(11)、压力传感器(2)、车载氢系统控制器(31)以及加注口无源射频通信模块(41)，所述数据接收子系统包括加氢机控制器(62)与加氢枪射频通讯模块(51)；所述加氢枪射频通讯模块(51)安装在加氢枪(5)的端部，所述加注口无源射频通信模块(41)安装在加注口中； 所述温度传感器(11)与压力传感器(2)分别用于实时测量储氢瓶(1)内的氢气温度和氢气压力； 所述加氢枪射频通讯模块(51)包括射频收发线圈和无线供电线圈；所述无线供电线圈用于当加氢机(6)发出加注请求时，为加注口无源射频通信模块(41)供电；所述加注口无源射频通信模块(41)用于被供电后，将自身存储的车载氢系统的基本信息通过射频收发线圈发送给加氢机控制器(62)，其中，所述基本信息包括车辆ID号、储氢瓶容量、储氢瓶工作压力以及储氢瓶最高工作温度； 所述加氢机控制器(62)用于向车载氢系统控制器(31)发送带有车辆ID号的加注开始指令；所述车载氢系统控制器(31)用于在接收到加注开始指令后向加氢机控制器(62)实时发送氢气温度和氢气压力；所述加氢机控制器(62)用于根据氢气温度和氢气压力控制加注速率，其中，氢气温度越高、氢气压力越大，加注速率越低，还用于在接收到安全警报后停止加注程序。 2.如权利要求1所述的一种基于氢燃料电池汽车加注系统的站车射频通信系统，其特征在于，所述温度传感器(11)集成在储氢瓶(1)的瓶口组合阀中。 3.如权利要求1所述的一种基于氢燃料电池汽车加注系统的站车射频通信系统，其特征在于，所述加注口无源射频通信模块(41)安装于氢燃料电池汽车的加注口(4)处。 4.如权利要求1所述的一种基于氢燃料电池汽车加注系统的站车射频通信系统，其特征在于，所述加氢枪射频通讯模块(51)集成于加氢枪(5)最前端的橡胶保护套中。 5.如权利要求1所述的一种基于氢燃料电池汽车加注系统的站车射频通信系统，其特征在于，所述车载氢系统控制器(31)上设有第一有源射频天线(3)，加氢机控制器(62)上设有第二有源射频天线(61)； 所述第一有源射频天线(3)用于发射氢气温度、氢气压力以及安全警报，接收加注开始指令； 所述第二有源射频天线(61)用于发射加注开始指令、接收氢气温度、氢气压力以及安全警报。 6.如权利要求1所述的一种基于氢燃料电池汽车加注系统的站车射频通信系统，其特征在于，所述加氢枪射频通信模块为圆环形，与加氢枪(5)的枪口同轴，且圆环上对称排布六组通信线圈，其中，每组通信线圈包括一个射频收发线圈和一个无线供电线圈； 所述加注口无源射频通信模块(41)为方形，且方形的面积大于一组通信线圈的面积，且小于两组通信线圈的面积。 7.如权利要求1所述的一种基于氢燃料电池汽车加注系统的站车射频通信系统，其特征在于，所述车载氢系统控制器(31)还用于当氢气温度或氢气压力超过储氢瓶最高工作温度和储氢瓶工作压力时，向加氢机控制器(62)发送安全警报。