一种双扇发动机
本实用新型公开了一种双扇发动机，包括支撑组件、风扇、变速箱和发动机主机，其中支撑组件设有导流罩和进风口，支撑组件用于与飞行器连接；风扇设置于进风口、且设有多个，风扇上连接有主轴；变速箱与主轴转动连接、且设置于支撑组件内；发动机主机与支撑组件连接、且设有转轴，转轴与变速箱转动连接。本实用新型提供的一种双扇发动机，多个风扇的设置增加了涵道比的同时减小了风扇对发动机主机的牵引力，且不会对零件造成额外的压力。本实用新型有效解决为克服扇或浆的牵引力导致零件磨损加快、发动机使用寿命缩短和为加大涵道比导致发动机的扭矩减小、加速变慢的问题。
实用新型
CN202021286031.5
2020-07-03
CN212429040U
2021-01-29
F02K3/06(2006.01)
梁锦云
梁锦云
513300 广东省清远市连南瑶族自治县寨岗镇官坑管理区寨岗坳村29号
北京一枝笔知识产权代理事务所(普通合伙)
郑怿
广东;44
1.一种双扇发动机，其特征在于，包括： 支撑组件(1)，设有导流罩(11)和进风口，所述支撑组件(1)用于与飞行器连接； 风扇(2)，设有多个、且设置于所述进风口，所述风扇(2)上连接有主轴(5)； 变速箱(3)，与所述主轴(5)转动连接、且设置于所述支撑组件(1)内； 发动机主机(4)，与所述支撑组件(1)连接、且设有转轴(41)，所述转轴(41)与所述变速箱(3)转动连接。 2.根据权利要求1所述的一种双扇发动机，其特征在于，所述支撑组件(1)还包括： 外壳体(12)，与所述导流罩(11)一体成型，所述进风口设置于所述外壳体(12)上； 导流锥(13)，与所述外壳体(12)一体成型、且设置于所述外壳体(12)一端； 发动机支架(14)，与所述外壳体(12)另一端连接； 变速箱支架(15)，分别与所述导流锥(13)和所述变速箱(3)连接； 固定架(16)，分别与所述外壳体(12)和所述飞行器连接。 3.根据权利要求2所述的一种双扇发动机，其特征在于，所述变速箱(3)包括： 箱体(31)，与所述变速箱支架(15)连接； 主动锥齿轮(32)，与所述转轴(41)连接； 从动锥齿轮(33)，与所述主轴(5)连接、且与所述主动锥齿轮(32)啮合； 轴承(34)，分别与所述主轴(5)、所述箱体(31)和所述转轴(41)连接。 4.根据权利要求3所述的一种双扇发动机，其特征在于，所述发动机主机(4)上设有连接架(42)，所述连接架(42)与所述变速箱(3)连接。 5.根据权利要求4所述的一种双扇发动机，其特征在于，所述风扇(2)包括多个叶片，所述叶片表面的法向量与所述主轴(5)间夹角小于90°。 6.根据权利要求5所述的一种双扇发动机，其特征在于，所述发动机支架(14)与所述外壳体(12)之间形成出风口(17)。 7.根据权利要求6所述的一种双扇发动机，其特征在于，所述外壳体(12)与所述发动机支架(14)连接的一端为所述外壳体(12)的后端，所述外壳体(12)的后端的截面面积最小。 8.根据权利要求7所述的一种双扇发动机，其特征在于，所述主轴(5)设有一件、且贯穿所述变速箱(3)，所述从动锥齿轮(33)设置于所述主轴(5)上。 9.根据权利要求8所述的一种双扇发动机，其特征在于，所述风扇(2)设置为两组、且对称设置于所述主轴(5)两端。 10.根据权利要求9所述的一种双扇发动机，其特征在于，所述进风口与所述风扇(2)相对应，所述导流罩(11)设置位置与所述进风口位置相对应。