一种发动机余热利用系统
本申请公开了一种发动机余热利用系统，与现有技术相比，包括：水槽；顶端与所述水槽底部相连通的增压装置；顶端与所述增压装置底部相连通的喷淋装置；顶端固定连接所述喷淋装置底部的接收桶装置；安装于所述接收桶装置中的发动机；侧部与所述发动机侧部相连通的第一集热装置；底部与所述第一集热装置顶部一端相连通的第二集热装置；输入端与所述接收桶装置底部相连通，输出端与所述第一集热装置底部相连通的第一水泵装置；输入端与所述第二集热装置顶部相连通，输出端与所述水槽侧部相连通的第二水泵装置。本申请提供的发动机余热利用系统，相较于现有技术而言，能减少空气污染，能有效地回收利用发动机余热，提高发动机的热量利用率。
实用新型
CN202021250731.9
2020-06-30
CN212508574U
2021-02-09
F02G5/04(2006.01)
湖南申鑫能源科技有限公司
王晶;张勇刚;李自然;岳晟
415000 湖南省常德市鼎城区灌溪镇(常德高新技术产业开发区樟窑路-常德科技创新创业孵化产业园第三层304号)(集群注册)
北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙)
颜思文
湖南;43
1.一种发动机余热利用系统，其特征在于，包括： 水槽(1)； 顶端与所述水槽(1)底部相连通的增压装置(2)； 顶端与所述增压装置(2)底部相连通的喷淋装置(3)； 顶端固定连接所述喷淋装置(3)底部的接收桶装置(5)； 安装于所述接收桶装置(5)中的发动机(4)； 侧部与所述发动机(4)侧部相连通的第一集热装置(6)； 底部与所述第一集热装置(6)顶部一端相连通的第二集热装置(7)； 输入端与所述接收桶装置(5)底部相连通，输出端与所述第一集热装置(6)底部相连通的第一水泵装置(12)； 输入端与所述第二集热装置(7)顶部相连通，输出端与所述水槽(1)侧部相连通的第二水泵装置(13)。 2.根据权利要求1所述的发动机余热利用系统，其特征在于，所述喷淋装置(3)，包括：棱锥状的喷淋腔(301)；设于所述喷淋腔(301)底部的雾化喷淋面结构(302)。 3.根据权利要求1所述的发动机余热利用系统，其特征在于，还包括：底部与所述第一集热装置(6)顶部一端相连通，侧部与所述接收桶装置(5)侧部相连通的蒸汽腔(8)。 4.根据权利要求3所述的发动机余热利用系统，其特征在于，所述蒸汽腔(8)内侧壁设有蒸汽腔保温层(801)。 5.根据权利要求1所述的发动机余热利用系统，其特征在于，还包括：设于所述第一集热装置(6)内的多个第一圆形集热网(601)。 6.根据权利要求5所述的发动机余热利用系统，其特征在于，所述第一圆形集热网(601)等距竖直排列分布。 7.根据权利要求1所述的发动机余热利用系统，其特征在于，还包括：设于所述第二集热装置(7)内，横向等距排列分布的多个第二圆形集热网(701)。 8.根据权利要求1所述的发动机余热利用系统，其特征在于，还包括：设于所述发动机(4)侧部与所述第一集热装置(6)侧部之间，连通所述发动机(4)和所述第一集热装置(6)的第一吸附过滤装置(9)。 9.根据权利要求1所述的发动机余热利用系统，其特征在于，还包括：设于所述水槽(1)顶部，用于控制所述水槽(1)进水量的第一进水阀门装置(15)。 10.根据权利要求1所述的发动机余热利用系统，其特征在于，所述水槽(1)内侧壁设有水槽保温层(101)。