一种发动机轮系

摘要：

本实用新型公开了一种发动机轮系，包括曲轴皮带轮、第一空调带轮、第一惰轮、发电机带轮、第二惰轮、第二空调带轮、张紧轮、第三惰轮以及皮带，曲轴皮带轮、第一空调带轮、发电机带轮、第二空调带轮和第三惰轮依次设置在皮带的内侧；第一惰轮位于皮带的外侧且沿皮带的传输方向位于第一空调带轮和发电机带轮之间，第二惰轮位于皮带的外侧且沿皮带的传输方向位于发电机带轮和第二空调带轮之间，张紧轮位于皮带外侧且沿皮带的传输方向位于第二空调带轮和第三惰轮之间；曲轴皮带轮的包角大于或等于150°，轮系的皮带张力在发动机的曲轴转速为零时介于520～650N之间。本方案具有节约能源，降低轮系动态张力和扭矩的优点。

专利类型：实用新型

申请/专利号：CN202021208843.8

申请日期：2020-06-24

公开/公告号：CN213235226U

公开/公告日：2021-05-18

主分类号：F02B67/06(2006.01)

申请/专利权人:岱高(苏州)汽车零部件有限公司

发明/设计人:罗东泽;李景明;李洪鹏

主申请人地址:215000 江苏省苏州市吴江经济技术开发区庞金路1801号E05

专利代理机构:苏州隆恒知识产权代理事务所(普通合伙)

代理人:周子轶

国别省市代码:江苏;32

权利要求：

1.一种发动机轮系，其特征在于，包括曲轴皮带轮、第一空调带轮、第一惰轮、发电机带轮、第二惰轮、第二空调带轮、张紧轮、第三惰轮以及皮带，所述曲轴皮带轮、所述第一空调带轮、所述发电机带轮、所述第二空调带轮和所述第三惰轮依次设置在所述皮带的内侧；所述第一惰轮位于所述皮带的外侧且沿所述皮带的传输方向位于所述第一空调带轮和所述发电机带轮之间，所述第二惰轮位于所述皮带的外侧且沿所述皮带的传输方向位于所述发电机带轮和所述第二空调带轮之间，所述张紧轮位于所述皮带外侧且沿所述皮带的传输方向位于所述第二空调带轮和所述第三惰轮之间；所述曲轴皮带轮的包角大于或等于150°，所述轮系的皮带张力在发动机的曲轴转速为零时介于520～650N之间。 2.根据权利要求1所述的发动机轮系，其特征在于，所述第一空调带轮和所述第二空调带轮的包角均大于或等于85°。 3.根据权利要求1所述的发动机轮系，其特征在于，所述发电机带轮的包角大于或等于110°。 4.根据权利要求1所述的发动机轮系，其特征在于，所述皮带为PV皮带。 5.根据权利要求1所述的发动机轮系，其特征在于，所述皮带中的线绳采用阿拉米线绳。 6.根据权利要求1所述的发动机轮系，其特征在于，所述皮带的型号8PK2250。 7.根据权利要求1所述的发动机轮系，其特征在于，所述张紧轮的极限位置和自由位置之间的夹角介于5°～16.7°之间。