一种用于车内降噪的主动控制系统

摘要：

本实用新型公开了一种用于车内降噪的主动控制系统，包括主动控制辅助模块、车机系统、误差麦克风和次级扬声器；主动控制辅助模块包括传感器、模数转换器、数字信号收发器和DSP处理器，所述传感器的数量为多个，所述传感器设置在车辆的车窗、车门和/或发动机处；所述模数转换器的输入端与所述误差麦克风连接，所述传感器和模数转换器的输出端均与所述DSP处理器的输入端连接；所述DSP处理器通过所述数字信号收发器与所述车机系统双向通信连接，所述车机系统还与所述次级扬声器连接。本实用新型提供的主动控制辅助模块在保证控制效果的情况下有效降低了系统成本，有利于发动机噪声主动控制技术的大规模应用。

专利类型：实用新型

申请/专利号：CN202021207641.1

申请日期：2020-06-28

公开/公告号：CN212256907U

公开/公告日：2020-12-29

主分类号：G10K11/178(2006.01)

申请/专利权人:华研慧声(苏州)电子科技有限公司

发明/设计人:钟少伟;彭博;范佳亮;韩强;郑鹏;郑四发

主申请人地址:215134 江苏省苏州市相城区渭塘镇爱格豪路19号中汽零大厦1208

专利代理机构:苏州创元专利商标事务所有限公司

代理人:吴芳

国别省市代码:江苏;32

权利要求：

1.一种用于车内降噪的主动控制系统，其特征在于，包括主动控制辅助模块(1)、车机系统(2)、误差麦克风(3)和次级扬声器(4)；主动控制辅助模块(1)包括传感器、模数转换器、数字信号收发器和DSP处理器，所述传感器的数量为多个，所述传感器设置在车辆的车窗、车门和/或发动机处；所述模数转换器的输入端与所述误差麦克风(3)连接，所述传感器和模数转换器的输出端均与所述DSP处理器的输入端连接；所述DSP处理器通过所述数字信号收发器与所述车机系统(2)双向通信连接，所述车机系统(2)还与所述次级扬声器(4)连接，所述次级扬声器(4)为原车配备的车门扬声器和/或增设的扬声器。 2.根据权利要求1所述的用于车内降噪的主动控制系统，其特征在于，所述传感器包括声传感器、位移传感器、力传感器、加速度传感器、形变传感器中的任意一种或多种。 3.根据权利要求1所述的用于车内降噪的主动控制系统，其特征在于，所述次级扬声器(4)包括扬声器、电机、压电叠堆中的任意一种或多种。 4.根据权利要求1所述的用于车内降噪的主动控制系统，其特征在于，所述DSP处理器与所述车机系统(2)之间的双向通信连接为数字信号双向通信。 5.根据权利要求1所述的用于车内降噪的主动控制系统，其特征在于，所述数字信号收发器包括智能网络接口控制器、数字音频总线。 6.根据权利要求1所述的用于车内降噪的主动控制系统，其特征在于，所述模数转换器的型号为ADAU1978，所述数字信号收发器为型号OS81216的INIC收发器，所述DSP处理器为BF700芯片。 7.根据权利要求1所述的用于车内降噪的主动控制系统，其特征在于，所述误差麦克风(3)型号为HM-5HA，所述次级扬声器(4)型号为CF-A8-S4。 8.根据权利要求1所述的用于车内降噪的主动控制系统，其特征在于，所述车机系统(2)能够输入或输出多媒体信号，所述多媒体信号为车内未进行主动降噪时所述次级扬声器(4)播放的音频信号。 9.根据权利要求1所述的用于车内降噪的主动控制系统，其特征在于，所述车机系统(2)通过模拟音频线与次级扬声器(4)连接。