一种带有散热机构的发动机缸盖
本实用新型公开了一种带有散热机构的发动机缸盖，涉及发动机缸盖领域，针对现有发动机缸盖散热性能不好，不能够根据环境适时的选择具体散热方式的问题，现提出如下方案，其包括缸盖，所述缸盖的上方设置有抵触板，所述抵触板的上端面设置有散热器，所述散热器的上方设置有平板且平板的左、右两侧设置有散热风扇，所述平板下端面四角固定连接有多个第一限位筒，所述抵触板的上端面四角固定连接有多个第一T型滑杆，所述第一T型滑杆的上端面第一限位筒的内壁之间固定连接有第一弹簧，所述缸盖的左、右两侧均设置有挤压板。本装置具有模块化设置，可以根据使用的环境灵活的拆卸，还大大的提高了散热效率，保证了缸盖的结构的特点。
实用新型
CN202021192277.6
2020-06-24
CN213116488U
2021-05-04
F02F1/30(2006.01)
重庆火启机械有限公司
董安
401320 重庆市巴南区花溪街道花溪村7社
重庆;50
1.一种带有散热机构的发动机缸盖，包括缸盖(1)，所述缸盖(1)的上方设置有抵触板(2)，所述抵触板(2)的上端面设置有散热器(3)，所述散热器(3)的上方设置有平板(4)且平板(4)的左、右两侧设置有散热风扇(5)，其特征在于，所述平板(4)下端面四角固定连接有多个第一限位筒(6)，所述抵触板(2)的上端面四角固定连接有多个第一T型滑杆(7)，所述第一T型滑杆(7)的上端面第一限位筒(6)的内壁之间固定连接有第一弹簧(8)，所述缸盖(1)的左、右两侧均设置有挤压板(9)，每个所述挤压板(9)的一侧均固定连接有第二T型滑杆(10)，每个所述第二T型滑杆(10)的一侧均套设有第二限位筒(11)且第二T型滑杆(10)与第二限位筒(11)的内壁之间均固定连接有第二弹簧(12)，每个所述第二限位筒(11)的上端面均固定连接滑轨(13)，每个所述滑轨(13)的前、后两侧均设置有第一滑块(14)，每个所述第一滑块(14)上均转动连接有第一转板(15)，左、右同一侧的前、后两个所述第一转板(15)之间转动连接有压板(16)，每个所述第一滑块(14)的上端与平板(4)的下端面之间均转动连接有第二转板(17)。 2.根据权利要求1所述一种带有散热机构的发动机缸盖，其特征在于，所述第一T型滑杆(7)上侧的T型端滑动连接在各自一侧的第一限位筒(6)内且此端与第一限位筒(6)的上内壁之间固定连接有第一弹簧(8)。 3.根据权利要求1所述一种带有散热机构的发动机缸盖，其特征在于，所述散热器(3)为四块阵列的设置在抵触板(2)的上端面，每个所述挤压板(9)上均设置螺栓与缸盖(1)的左、右两侧抵触固定。 4.根据权利要求1所述一种带有散热机构的发动机缸盖，其特征在于，两个所述挤压板(9)互相远离的一侧均固定连接有第二T型滑杆(10)，两个所述第二T型滑杆(10)互相远离一侧为T型端且均滑动套设在各自一侧的第二限位筒(11)内。 5.根据权利要求1所述一种带有散热机构的发动机缸盖，其特征在于，两侧的所述滑轨(13)的上端面与互相远离的一侧面均开设有开口，每个所述滑轨(13)内滑动连接的第一滑块(14)均穿过各自一侧的开口延伸在开口的外侧。 6.根据权利要求1所述一种带有散热机构的发动机缸盖，其特征在于，左、右两侧的所述压板(16)均通过第一转板(15)与其前、后两侧的第一滑块(14)转动连接，所述压板(16)上穿过设置有第一螺栓且第一螺栓螺纹连接在滑轨(13)内。