一种发动机
本实用新型公开了一种发动机，包括气缸A、气缸B、活塞A和活塞B，活塞A和活塞B固连，气缸A和气缸B固连，活塞A设在气缸A内，活塞B设在气缸B内，包括活塞A和活塞B的结构体定义为动子X，包括气缸A和气缸B的结构体定义为动子Y，在气缸A的侧壁上设的侧壁配气口A的开闭受活塞A控制，在气缸B的侧壁上设的侧壁配气口B的开闭受活塞B控制，在气缸A端部的封闭体A上设配气座口A，在气缸B端部设置封闭体B上设配气座口B，在配气座口A上设配气门A，在配气座口B上设配气门B，在动子X和动子Y上均设置电磁对应体且设电力接口。本实用新型所公开的所述发动机不易熄火、连续工作性能好，且能够有效地克服振动对发动机正常工作造成的影响。
实用新型
CN202020976742.9
2020-06-01
CN213298114U
2021-05-28
F02B71/00(2006.01)
熵零技术逻辑工程院集团股份有限公司
靳北彪
100101 北京市朝阳区北苑路168号中安盛业大厦24层
北京;11
1.一种发动机，包括气缸A(1)、气缸B(2)、活塞A(3)和活塞B(4)，其特征在于：所述活塞A(3)和所述活塞B(4)经底部固连设置或一体化设置，所述气缸A(1)和所述气缸B(2)固连设置或一体化设置，所述活塞A(3)设置在所述气缸A(1)内，所述活塞B(4)设置在所述气缸B(2)内，包括所述活塞A(3)和所述活塞B(4)的结构体往复运动设置且定义为动子X，包括所述气缸A(1)和所述气缸B(2)的结构体往复运动设置且定义为动子Y，在所述气缸A(1)的侧壁上设置侧壁配气口A(11)，在所述气缸B(2)的侧壁上设置侧壁配气口B(21)，所述侧壁配气口A(11)受所述活塞A(3)控制开启或关闭设置，所述侧壁配气口B(21)受所述活塞B(4)控制开启或关闭设置，在所述气缸A(1)的端部设置封闭体A(12)，在所述气缸B(2)的端部设置封闭体B(22)，在所述封闭体A(12)上设置配气座口A(121)，在所述封闭体B(22)上设置配气座口B(221)，在所述配气座口A(121)上设置配气门A(122)，在所述配气座口B(221)上设置配气门B(222)，在所述动子X上设置电磁对应体X(51)，在所述动子Y上设置电磁对应体Y(61)，在所述电磁对应体X(51)和所述电磁对应体Y(61)中的至少一件上设置电力接口。 2.一种发动机，包括气缸A(1)、气缸B(2)、活塞A(3)和活塞B(4)，其特征在于：所述活塞A(3)和所述活塞B(4)经底部固连设置或一体化设置，所述气缸A(1)和所述气缸B(2)固连设置或一体化设置，所述活塞A(3)设置在所述气缸A(1)内，所述活塞B(4)设置在所述气缸B(2)内，包括所述活塞A(3)和所述活塞B(4)的结构体往复运动设置且定义为动子X，包括所述气缸A(1)和所述气缸B(2)的结构体往复运动设置且定义为动子Y，在所述气缸A(1)的侧壁上设置侧壁配气口A(11)，在所述气缸B(2)的侧壁上设置侧壁配气口B(21)，所述侧壁配气口A(11)受所述活塞A(3)控制开启或关闭设置，所述侧壁配气口B(21)受所述活塞B(4)控制开启或关闭设置，在所述气缸A(1)的端部设置封闭体A(12)，在所述气缸B(2)的端部设置封闭体B(22)，在所述封闭体A(12)上设置配气座口A(121)，在所述封闭体B(22)上设置配气座口B(221)，在所述配气座口A(121)上设置配气门A(122)，在所述配气座口B(221)上设置配气门B(222)，在所述动子X上设置齿条X(71)，在所述动子Y上设置齿条Y(72)，所述齿条X(71)与齿轮X(73)啮合设置，所述齿条Y(72)与齿轮Y(74)啮合设置，所述齿条X(71)与齿轮XY(75)啮合设置，所述齿条Y(72)与所述齿轮XY(75)啮合设置或所述齿条Y(72)经传动件与所述齿轮XY(75)啮合设置，在所述齿轮X(73)的转轴上设置飞轮X(81)，在所述齿轮Y(74)的转轴上设置飞轮Y(82)，在所述齿轮XY(75)的转轴上设置飞轮XY(83)，在所述飞轮X(81)、所述飞轮Y(82)和所述飞轮XY(83)中的至少两个上设置飞轮电磁对应体，所述飞轮电磁对应体设为电机的转子。 3.一种发动机，包括气缸A(1)、气缸B(2)、活塞A(3)和活塞B(4)，其特征在于：所述活塞A(3)和所述活塞B(4)经底部固连设置或一体化设置，所述气缸A(1)和所述气缸B(2)固连设置或一体化设置，所述活塞A(3)设置在所述气缸A(1)内，所述活塞B(4)设置在所述气缸B(2)内，包括所述活塞A(3)和所述活塞B(4)的结构体往复运动设置且定义为动子X，包括所述气缸A(1)和所述气缸B(2)的结构体往复运动设置且定义为动子Y，在所述气缸A(1)的侧壁上设置侧壁配气口A(11)，在所述气缸B(2)的侧壁上设置侧壁配气口B(21)，所述侧壁配气口A(11)受所述活塞A(3)控制开启或关闭设置，所述侧壁配气口B(21)受所述活塞B(4)控制开启或关闭设置，在所述气缸A(1)的端部设置封闭体A(12)，在所述气缸B(2)的端部设置封闭体B(22)，在所述封闭体A(12)上设置配气座口A(121)，在所述封闭体B(22)上设置配气座口B(221)，在所述配气座口A(121)上设置配气门A(122)，在所述配气座口B(221)上设置配气门B(222)，在所述动子X上设置齿条X(71)，在所述动子Y上设置齿条Y(72)，所述齿条X(71)与齿轮X(73)啮合设置，所述齿条Y(72)与齿轮Y(74)啮合设置，所述齿条X(71)与齿轮XY(75)啮合设置，所述齿条Y(72)与所述齿轮XY(75)啮合设置或所述齿条Y(72)经传动件与所述齿轮XY(75)啮合设置，所述齿轮X(73)、所述齿轮Y(74)和所述齿轮XY(75)中的至少一件与其它的旋转方向相反设置，在所述齿轮X(73)的转轴上设置飞轮X(81)，在所述齿轮Y(74)的转轴上设置飞轮Y(82)，在所述齿轮XY(75)的转轴上设置飞轮XY(83)，在所述飞轮X(81)、所述飞轮Y(82)和所述飞轮XY(83)中的至少两个上设置飞轮电磁对应体，所述飞轮电磁对应体设为电机的转子。 4.一种发动机，包括气缸A(1)、气缸B(2)、活塞A(3)和活塞B(4)，其特征在于：所述活塞A(3)和所述活塞B(4)经底部固连设置或一体化设置，所述气缸A(1)和所述气缸B(2)固连设置或一体化设置，所述活塞A(3)设置在所述气缸A(1)内，所述活塞B(4)设置在所述气缸B(2)内，包括所述活塞A(3)和所述活塞B(4)的结构体往复运动设置且定义为动子X，包括所述气缸A(1)和所述气缸B(2)的结构体往复运动设置且定义为动子Y，在所述气缸A(1)的侧壁上设置侧壁配气口A(11)，在所述气缸B(2)的侧壁上设置侧壁配气口B(21)，所述侧壁配气口A(11)受所述活塞A(3)控制开启或关闭设置，所述侧壁配气口B(21)受所述活塞B(4)控制开启或关闭设置，在所述气缸A(1)的端部设置封闭体A(12)，在所述气缸B(2)的端部设置封闭体B(22)，在所述封闭体A(12)上设置配气座口A(121)，在所述封闭体B(22)上设置配气座口B(221)，在所述配气座口A(121)上设置配气门A(122)，在所述配气座口B(221)上设置配气门B(222)，在所述动子X上设置齿条X(71)，在所述动子Y上设置齿条Y(72)，所述齿条X(71)与齿轮X(73)啮合设置，所述齿条Y(72)与齿轮Y(74)啮合设置，所述齿条X(71)与齿轮XY(75)啮合设置，所述齿条Y(72)与所述齿轮XY(75)啮合设置或所述齿条Y(72)经传动件与所述齿轮XY(75)啮合设置，在所述齿轮X(73)的转轴上设置飞轮X(81)，在所述齿轮Y(74)的转轴上设置飞轮Y(82)，在所述齿轮XY(75)的转轴上设置飞轮XY(83)，在所述飞轮X(81)、所述飞轮Y(82)和所述飞轮XY(83)中的至少两个上设置飞轮电磁对应体，所述飞轮电磁对应体设为电机的转子，在所述动子X上设置电磁对应体X(51)，在所述动子Y上设置电磁对应体Y(61)，在所述电磁对应体X(51)和所述电磁对应体Y(61)中的至少一件上设置电力接口。 5.一种发动机，包括气缸A(1)、气缸B(2)、活塞A(3)和活塞B(4)，其特征在于：所述活塞A(3)和所述活塞B(4)经底部固连设置或一体化设置，所述气缸A(1)和所述气缸B(2)固连设置或一体化设置，所述活塞A(3)设置在所述气缸A(1)内，所述活塞B(4)设置在所述气缸B(2)内，包括所述活塞A(3)和所述活塞B(4)的结构体往复运动设置且定义为动子X，包括所述气缸A(1)和所述气缸B(2)的结构体往复运动设置且定义为动子Y，在所述气缸A(1)的侧壁上设置侧壁配气口A(11)，在所述气缸B(2)的侧壁上设置侧壁配气口B(21)，所述侧壁配气口A(11)受所述活塞A(3)控制开启或关闭设置，所述侧壁配气口B(21)受所述活塞B(4)控制开启或关闭设置，在所述气缸A(1)的端部设置封闭体A(12)，在所述气缸B(2)的端部设置封闭体B(22)，在所述封闭体A(12)上设置配气座口A(121)，在所述封闭体B(22)上设置配气座口B(221)，在所述配气座口A(121)上设置配气门A(122)，在所述配气座口B(221)上设置配气门B(222)，在所述动子X上设置齿条X(71)，在所述动子Y上设置齿条Y(72)，所述齿条X(71)与齿轮X(73)啮合设置，所述齿条Y(72)与齿轮Y(74)啮合设置，所述齿条X(71)与齿轮XY(75)啮合设置，所述齿条Y(72)与所述齿轮XY(75)啮合设置或所述齿条Y(72)经传动件与所述齿轮XY(75)啮合设置，所述齿轮X(73)、所述齿轮Y(74)和所述齿轮XY(75)中的至少一件与其它的旋转方向相反设置，在所述齿轮X(73)的转轴上设置飞轮X(81)，在所述齿轮Y(74)的转轴上设置飞轮Y(82)，在所述齿轮XY(75)的转轴上设置飞轮XY(83)，在所述飞轮X(81)、所述飞轮Y(82)和所述飞轮XY(83)中的至少两个上设置飞轮电磁对应体，所述飞轮电磁对应体设为电机的转子，在所述动子X上设置电磁对应体X(51)，在所述动子Y上设置电磁对应体Y(61)，在所述电磁对应体X(51)和所述电磁对应体Y(61)中的至少一件上设置电力接口。 6.如权利要求1至5中任一项所述发动机，其特征在于：所述发动机还包括设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的凸轮A(91)和凸轮B(92)，所述凸轮A(91)与所述配气门A(122)对应设置，所述凸轮B(92)与所述配气门B(222)对应设置，所述凸轮A(91)的凸轮轴A经带链A受所述动子X驱动或受所述动子X和所述动子Y共同驱动，所述凸轮B(92)的凸轮轴B经带链B受所述动子X驱动或受所述动子X和所述动子Y共同驱动；或，所述发动机还包括设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的凸轮A(91)和凸轮B(92)，所述凸轮A(91)与所述配气门A(122)对应设置，所述凸轮B(92)与所述配气门B(222)对应设置，所述凸轮A(91)的凸轮轴A经带链A受所述动子Y驱动或受所述动子X和所述动子Y共同驱动，所述凸轮B(92)的凸轮轴B经带链B受所述动子Y驱动或受所述动子X和所述动子Y共同驱动；或，所述发动机还包括设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的凸轮A(91)和凸轮B(92)，所述凸轮A(91)与所述配气门A(122)对应设置，所述凸轮B(92)与所述配气门B(222)对应设置，所述凸轮A(91)的凸轮轴A经带链AB受所述动子X驱动或受所述动子X和所述动子Y共同驱动，所述凸轮B(92)的凸轮轴B经所述带链AB受所述动子X驱动或受所述动子X和所述动子Y共同驱动；或，所述发动机还包括设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的凸轮A(91)和凸轮B(92)，所述凸轮A(91)与所述配气门A(122)对应设置，所述凸轮B(92)与所述配气门B(222)对应设置，所述凸轮A(91)的凸轮轴A经带链AB受所述动子Y驱动或受所述动子X和所述动子Y共同驱动，所述凸轮B(92)的凸轮轴B经所述带链AB受所述动子Y驱动或受所述动子X和所述动子Y共同驱动。 7.如权利要求1至5中任一项所述发动机，其特征在于：所述发动机还包括设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的配气门控制电磁对应体A(93)和配气门控制电磁对应体B(94)，在所述配气门A(122)的气门杆上设置气门电磁对应体A(14)，在所述配气门B(222)的气门杆上设置气门电磁对应体B(15)，所述配气门控制电磁对应体A(93)与所述气门电磁对应体A(14)对应设置，所述配气门控制电磁对应体B(94)与所述气门电磁对应体B(15)对应设置，在所述配气门控制电磁对应体A(93)和所述气门电磁对应体A(14)中的一件上设置永磁体，在所述配气门控制电磁对应体A(93)和所述气门电磁对应体A(14)中的另一件上设置闭合电感线圈或非闭合电感线圈，在所述配气门控制电磁对应体B(94)和所述气门电磁对应体B(15)中的一件上设置永磁体，在所述配气门控制电磁对应体B(94)和所述气门电磁对应体B(15)中的另一件上设置闭合电感线圈或非闭合电感线圈；或，所述发动机还包括设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的配气门控制电磁对应体A(93)和配气门控制电磁对应体B(94)，在所述配气门A(122)的气门杆上设置气门电磁对应体A(14)，在所述配气门B(222)的气门杆上设置气门电磁对应体B(15)，所述配气门控制电磁对应体A(93)与所述气门电磁对应体A(14) 对应设置，所述配气门控制电磁对应体B(94)与所述气门电磁对应体B(15)对应设置，在所述配气门控制电磁对应体A(93)和所述气门电磁对应体A(14)中的一件上设置闭合电感线圈，在所述配气门控制电磁对应体A(93)和所述气门电磁对应体A(14)中的另一件上设置励磁电感线圈，在所述配气门控制电磁对应体B(94)和所述气门电磁对应体B(15)中的一件上设置闭合电感线圈，在所述配气门控制电磁对应体B(94)和所述气门电磁对应体B(15)中的另一件上设置励磁电感线圈。 8.如权利要求1至5中任一项所述发动机，其特征在于：所述发动机还包括设置在所述动子X上的凸轮A(91)和凸轮B(92)，所述凸轮A(91)与所述配气门A(122)对应设置，所述凸轮B(92)与所述配气门B(222)对应设置，所述凸轮A(91)的凸轮轴齿轮受设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的齿条A(76)驱动设置，所述凸轮B(92)的凸轮轴齿轮受设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的齿条B(77)驱动设置；或，所述发动机还包括设置在所述动子Y上的凸轮A(91)和凸轮B(92)，所述凸轮A(91)与所述配气门A(122)对应设置，所述凸轮B(92)与所述配气门B(222)对应设置，所述凸轮A(91)的凸轮轴齿轮受设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的齿条A(76)驱动设置，所述凸轮B(92)的凸轮轴齿轮受设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的齿条B(77)驱动设置；或，所述发动机还包括设置在所述动子X上的凸轮A(91)和设置在所述动子Y上的凸轮B(92)，所述凸轮A(91)与所述配气门A(122)对应设置，所述凸轮B(92)与所述配气门B(222)对应设置，所述凸轮A(91)的凸轮轴齿轮受设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的齿条A(76)驱动设置，所述凸轮B(92)的凸轮轴齿轮受设置在所述动子X和所述动子Y以外的结构件上的齿条B(77)驱动设置。 9.如权利要求1至5中任一项所述发动机，其特征在于：在进气过程开启后，开启向气缸内导入燃料的过程，在进气过程结束前，结束向气缸内导入燃料的过程。 10.如权利要求6所述发动机，其特征在于：在进气过程开启后，开启向气缸内导入燃料的过程，在进气过程结束前，结束向气缸内导入燃料的过程。 11.如权利要求7所述发动机，其特征在于：在进气过程开启后，开启向气缸内导入燃料的过程，在进气过程结束前，结束向气缸内导入燃料的过程。 12.如权利要求8所述发动机，其特征在于：在进气过程开启后，开启向气缸内导入燃料的过程，在进气过程结束前，结束向气缸内导入燃料的过程。