一种发动机
本实用新型公开了一种发动机，包括气缸A、往复运动结构体A、往复运动结构体B和转动惯量体，往复运动结构体A上设置的活塞A和往复运动结构体B上设置的活塞B对顶设置在气缸A内，往复运动结构体A设置在气缸A外，往复运动结构体A和往复运动结构体B经与转动惯量体传动设置的传动轮反向联动，传动轮分别经设置超越离合器A的传动路线A和设置超越离合器B的传动路线B对动力轴X传动，传动路线A的传动比为正值，传动路线B的传动比为负值，超越离合器A和超越离合器B工作方向相反，与转动惯量体传动的传动轮和与动力轴X传动的传动轮为同一传动轮。本实用新型公开的发动机不易熄火、连续工作性能好，能够有效地打破无曲轴气缸活塞发动机的限制。
实用新型
CN202020973483.4
2020-06-01
CN213298118U
2021-05-28
F02B75/32(2006.01)
熵零技术逻辑工程院集团股份有限公司
靳北彪
100101 北京市朝阳区北苑路168号中安盛业大厦24层
北京;11
1.一种发动机，包括气缸A(101)、往复运动结构体A(201)、往复运动结构体B(202)、转动惯量体(3)和传动轮(6)，其特征在于：在所述往复运动结构体A(201)上设置活塞A(401)，在所述往复运动结构体B(202)上设置活塞B(402)，所述活塞A(401)和所述活塞B(402)对顶设置在所述气缸A(101)内，所述往复运动结构体A(201)设置在所述气缸A(101)外，在所述气缸A(101)、所述活塞A(401)和所述活塞B(402)中的至少一件上设置配气口，所述往复运动结构体A(201)和所述往复运动结构体B(202)经所述传动轮(6)反向联动设置，所述传动轮(6)与所述转动惯量体(3)传动设置，所述传动轮(6)经传动路线A(5)对动力轴X(7)传动设置，所述传动轮(6)经传动路线B(9)对动力轴X(7)传动设置，所述传动路线A(5)的传动比设为正值，所述传动路线B(9)的传动比设为负值，在所述传动路线A(5)上设置超越离合器A(51)，在所述传动路线B(9)上设置超越离合器B(91)，所述超越离合器A(51)和所述超越离合器B(91)工作方向相反，与所述转动惯量体(3)传动设置的所述传动轮(6)和与所述动力轴X(7)传动设置的所述传动轮(6)设为同一传动轮或不同传动轮； 或，在所述往复运动结构体A(201)上设置活塞A(401)，在所述往复运动结构体B(202)上设置活塞B(402)，所述活塞A(401)和所述活塞B(402)对顶设置在所述气缸A(101)内，所述往复运动结构体A(201)设置在所述气缸A(101)外，在所述气缸A(101)、所述活塞A(401)和所述活塞B(402)中的至少一件上设置配气口，所述往复运动结构体A(201)和所述往复运动结构体B(202)经所述传动轮(6)反向联动设置，所述传动轮(6)与所述转动惯量体(3)传动设置，所述传动轮(6)经传动路线A(5)对动力轴X(7)传动设置，所述传动轮(6)经传动路线B(9)对动力轴X(7)传动设置，所述传动路线A(5)的传动比设为R，所述传动路线B(9)的传动比设为负R，在所述传动路线A(5)上设置超越离合器A(51)，在所述传动路线B(9)上设置超越离合器B(91)，所述超越离合器A(51)和所述超越离合器B(91)工作方向相反，与所述转动惯量体(3)传动设置的所述传动轮(6)和与所述动力轴X(7)传动设置的所述传动轮(6)设为同一传动轮或不同传动轮。 2.一种发动机，包括气缸A(101)、往复运动结构体A(201)、往复运动结构体B(202)、气缸B(102)、转动惯量体(3)和传动轮(6)，其特征在于：在所述往复运动结构体A(201)上设置活塞A(401)，在所述往复运动结构体B(202)上设置活塞B(402)，所述活塞A(401)和所述活塞B(402)对顶设置在所述气缸A(101)内，所述往复运动结构体A(201)设置在所述气缸A(101)外，在所述气缸A(101)、所述活塞A(401)和所述活塞B(402)中的至少一件上设置配气口，在所述往复运动结构体A(201)上设置活塞C(403)，在所述往复运动结构体B(202)上设置活塞D(404)，所述活塞C(403)和所述活塞D(404)对顶设置在所述气缸B(102)内，所述往复运动结构体A(201)设置在所述气缸B(102)外，在所述气缸B(102)、所述活塞C(403)和所述活塞D(404)中的至少一件上设置配气口，所述往复运动结构体A(201)和所述往复运动结构体B(202)经传动轮(6)反向联动设置，所述传动轮(6)与所述转动惯量体(3)传动设置，所述传动轮(6)经传动路线A(5)对动力轴X(7)传动设置，所述传动轮(6)经传动路线B(9)对动力轴X(7)传动设置，所述传动路线A(5)的传动比设为正值，所述传动路线B(9)的传动比设为负值，在所述传动路线A(5)上设置超越离合器A(51)，在所述传动路线B(9)上设置超越离合器B(91)，所述超越离合器A(51)和所述超越离合器B(91)工作方向相反，与所述转动惯量体(3)传动设置的所述传动轮(6)和与所述动力轴X(7)传动设置的所述传动轮(6)设为同一传动轮或不同传动轮； 或，在所述往复运动结构体A(201)上设置活塞A(401)，在所述往复运动结构体B(202)上设置活塞B(402)，所述活塞A(401)和所述活塞B(402)对顶设置在所述气缸A(101)内，所述往复运动结构体A(201)设置在所述气缸A(101)外，在所述气缸A(101)、所述活塞A(401)和所述活塞B(402)中的至少一件上设置配气口，在所述往复运动结构体A(201)上设置活塞C(403)，在所述往复运动结构体B(202)上设置活塞D(404)，所述活塞C(403)和所述活塞D(404)对顶设置在所述气缸B(102)内，所述往复运动结构体A(201)设置在所述气缸B(102)外，在所述气缸B(102)、所述活塞C(403)和所述活塞D(404)中的至少一件上设置配气口，所述往复运动结构体A(201)和所述往复运动结构体B(202)经所述传动轮(6)反向联动设置，所述传动轮(6)与所述转动惯量体(3)传动设置，所述传动轮(6)经传动路线A(5)对动力轴X(7)传动设置，所述传动轮(6)经传动路线B(9)对动力轴X(7)传动设置，所述传动路线A(5)的传动比设为正R，所述传动路线B(9)的传动比设为负R，在所述传动路线A(5)上设置超越离合器A(51)，在所述传动路线B(9)上设置超越离合器B(91)，所述超越离合器A(51)和所述超越离合器B(91)工作方向相反，与所述转动惯量体(3)传动设置的所述传动轮(6)和与所述动力轴X(7)传动设置的所述传动轮(6)设为同一传动轮或不同传动轮。 3.一种发动机，包括气缸A(101)、往复运动结构体A(201)、往复运动结构体B(202)、转动惯量体(3)和传动轮(6)，其特征在于：在所述往复运动结构体A(201)上设置活塞A(401)，在所述往复运动结构体B(202)上设置活塞B(402)，所述活塞A(401)和所述活塞B(402)对顶设置在所述气缸A(101)内，所述往复运动结构体A(201)设置在所述气缸A(101)内且穿越所述活塞B(402)，在所述气缸A(101)、所述活塞A(401)和所述活塞B(402)中的至少一件上设置配气口，所述往复运动结构体A(201)和所述往复运动结构体B(202)经所述传动轮(6)反向联动设置，所述传动轮(6)与所述转动惯量体(3)传动设置，所述传动轮(6)经传动路线A(5)对动力轴X(7)传动设置，所述传动轮(6)经传动路线B(9)对动力轴X(7)传动设置，所述传动路线A(5)的传动比设为正值，所述传动路线B(9)的传动比设为负值，在所述传动路线A(5)上设置超越离合器A(51)，在所述传动路线B(9)上设置超越离合器B(91)，所述超越离合器A(51)和所述超越离合器B(91)工作方向相反，与所述转动惯量体(3)传动设置的所述传动轮(6)和与所述动力轴X(7)传动设置的所述传动轮(6)设为同一传动轮或不同传动轮； 或，在所述往复运动结构体A(201)上设置活塞A(401)，在所述往复运动结构体B(202)上设置活塞B(402)，所述活塞A(401)和所述活塞B(402)对顶设置在所述气缸A(101)内，所述往复运动结构体A(201)设置在所述气缸A(101)内且穿越所述活塞B(402)，在所述气缸A(101)、所述活塞A(401)和所述活塞B(402)中的至少一件上设置配气口，所述往复运动结构体A(201)和所述往复运动结构体B(202)经所述传动轮(6)反向联动设置，所述传动轮(6)与所述转动惯量体(3)传动设置，所述传动轮(6)经传动路线A(5)对动力轴X(7)传动设置，所述传动轮(6)经传动路线B(9)对动力轴X(7)传动设置，所述传动路线A(5)的传动比设为正R，所述传动路线B(9)的传动比设为负R，在所述传动路线A(5)上设置超越离合器A(51)，在所述传动路线B(9)上设置超越离合器B(91)，所述超越离合器A(51)和所述超越离合器B(91)工作方向相反，与所述转动惯量体(3)传动设置的所述传动轮(6)和与所述动力轴X(7)传动设置的所述传动轮(6)设为同一传动轮或不同传动轮。 4.一种发动机，包括气缸A(101)、往复运动结构体A(201)、往复运动结构体B(202)、气缸B(102)、转动惯量体(3)和传动轮(6)，其特征在于：在所述往复运动结构体A(201)上设置活塞A(401)，在所述往复运动结构体B(202)上设置活塞B(402)，所述活塞A(401)和所述活塞B(402)对顶设置在所述气缸A(101)内，所述往复运动结构体A(201)设置在所述气缸A(101)内且穿越所述活塞B(402)，在所述气缸A(101)、所述活塞A(401)和所述活塞B(402)中的至少一件上设置配气口，在所述往复运动结构体A(201)上设置活塞C(403)，在所述往复运动结构体B(202)上设置活塞D(404)，所述活塞C(403)和所述活塞D(404)对顶设置在所述气缸B(102)内，所述往复运动结构体A(201)设置在所述气缸B(102)内且穿越所述活塞D(404)，在所述气缸B(102)、所述活塞C(403)和所述活塞D(404)中的至少一件上设置配气口，所述往复运动结构体A(201)和所述往复运动结构体B(202)经所述传动轮(6)反向联动设置，所述传动轮(6)与所述转动惯量体(3)传动设置，所述传动轮(6)经传动路线A(5)对动力轴X(7)传动设置，所述传动轮(6)经传动路线B(9)对动力轴X(7)传动设置，所述传动路线A(5)的传动比设为正值，所述传动路线B(9)的传动比设为负值，在所述传动路线A(5)上设置超越离合器A(51)，在所述传动路线B(9)上设置超越离合器B(91)，所述超越离合器A(51)和所述超越离合器B(91)工作方向相反，与所述转动惯量体(3)传动设置的所述传动轮(6)和与所述动力轴X(7)传动设置的所述传动轮(6)设为同一传动轮或不同传动轮； 或，在所述往复运动结构体A(201)上设置活塞A(401)，在所述往复运动结构体B(202)上设置活塞B(402)，所述活塞A(401)和所述活塞B(402)对顶设置在所述气缸A(101)内，所述往复运动结构体A(201)设置在所述气缸A(101)内且穿越所述活塞B(402)，在所述气缸A(101)、所述活塞A(401)和所述活塞B(402)中的至少一件上设置配气口，在所述往复运动结构体A(201)上设置活塞C(403)，在所述往复运动结构体B(202)上设置活塞D(404)，所述活塞C(403)和所述活塞D(404)对顶设置在所述气缸B(102)内，所述往复运动结构体A(201)设置在所述气缸B(102)内且穿越所述活塞D(404)，在所述气缸B(102)、所述活塞C(403)和所述活塞D(404)中的至少一件上设置配气口，所述往复运动结构体A(201)和所述往复运动结构体B(202)经所述传动轮(6)反向联动设置，所述传动轮(6)与所述转动惯量体(3)传动设置，所述传动轮(6)经传动路线A(5)对动力轴X(7)传动设置，所述传动轮(6)经传动路线B(9)对动力轴X(7)传动设置，所述传动路线A(5)的传动比设为正R，所述传动路线B(9)的传动比设为负R，在所述传动路线A(5)上设置超越离合器A(51)，在所述传动路线B(9)上设置超越离合器B(91)，所述超越离合器A(51)和所述超越离合器B(91)工作方向相反，与所述转动惯量体(3)传动设置的所述传动轮(6)和与所述动力轴X(7)传动设置的所述传动轮(6)设为同一传动轮或不同传动轮。 5.如权利要求1至4中任一项所述发动机，其特征在于：所述传动轮(6)经弹性结构体和变速机构中的至少一个与所述转动惯量体(3)传动设置。 6.如权利要求5所述发动机，其特征在于：所述弹性结构体设为扭杆。 7.如权利要求1至4和6中任一项所述发动机，其特征在于：所述转动惯量体(3)的转动惯量可调设置。 8.如权利要求5所述发动机，其特征在于：所述转动惯量体(3)的转动惯量可调设置。 9.如权利要求1至4和6和8中任一项所述发动机，其特征在于：在所述往复运动结构体A(201)和/或所述往复运动结构体B(202)上设置配重体(8)。 10.如权利要求5所述发动机，其特征在于：在所述往复运动结构体A(201)和/或所述往复运动结构体B(202)上设置配重体(8)。 11.如权利要求7所述发动机，其特征在于：在所述往复运动结构体A(201) 和/或所述往复运动结构体B(202)上设置配重体(8)。