一种可降噪除尘的车载发电机组进排气装置

摘要：

本实用新型公开了一种可降噪除尘的车载发电机组进排气装置，包括进气组件和排气组件，排气组件包括与车载发电机组的排气口连通的消音器，消音器的输出端同轴连通有第一变径排气管和第二变径排气管，第二变径排气管位于第一变径排气管内部，且第一变径排气管和第二变径排气管从输入端至输出端直径依次变小，第二变径排气管与第一变径排气管内部形成一级排气引射结构，第一变径排气管的输出端连接有末端排气管；进气组件包括预滤器，预滤器的进口端与一级排气引射结构连通，实现对沙尘进行回收，预滤器的出口端连通车载发电机组的进气口；通过预滤器的过滤、一级排气引射结构产生的负压回收可以有效带走进入空滤器内的沙尘，提高空滤器寿命。

专利类型：实用新型

申请/专利号：CN202020964190.X

申请日期：2020-06-01

公开/公告号：CN212337494U

公开/公告日：2021-01-12

主分类号：F02M35/024(2006.01)

申请/专利权人:郑州佛光发电设备有限公司

发明/设计人:翟廷科;李小丽;翟兆岩;郭修伟;张翼翔;蔡成闯

主申请人地址:450001 河南省郑州市高新开发区冬青街50号

专利代理机构:郑州联科专利事务所(普通合伙)

代理人:刘绍杰

国别省市代码:河南;41

权利要求：

1.一种可降噪除尘的车载发电机组进排气装置，安装在车载发电机组的进气口和排气口，其特征在于，包括进气组件和排气组件， 所述排气组件包括与车载发电机组的排气口连通的消音器，所述消音器的输出端同轴连通有第一变径排气管和第二变径排气管，第二变径排气管位于第一变径排气管内部，且第一变径排气管和第二变径排气管从输入端至输出端直径依次变小，第二变径排气管与第一变径排气管内部形成一级排气引射结构，第一变径排气管的输出端连接有末端排气管； 所述进气组件包括预滤器，所述预滤器的进口端与一级排气引射结构连通，实现对预滤器的进口端的沙尘进行回收，预滤器的出口端连通车载发电机组的进气口。 2.根据权利要求1所述的一种可降噪除尘的车载发电机组进排气装置，其特征在于，所述第一变径排气管的输出端直径小于末端排气管且部分插入末端排气管内，第一变径排气管与末端排气管形成二级排气引射结构。 3.根据权利要求2所述的一种可降噪除尘的车载发电机组进排气装置，其特征在于，所述第二变径排气管为锥形。 4.根据权利要求3所述的一种可降噪除尘的车载发电机组进排气装置，其特征在于，所述第一变径排气管包括进口管和出口管，进口管和出口管之间通过锥形管连通，所述进口管的直径大于出口管的直径。 5.根据权利要求4所述的一种可降噪除尘的车载发电机组进排气装置，其特征在于，所述第二变径排气管的出口端位于第一变径排气管的锥形管处。 6.根据权利要求5所述的一种可降噪除尘的车载发电机组进排气装置，其特征在于，所述预滤器的出口端与车载发电机组的进气口之间通过空滤器连通。 7.根据权利要求6所述的一种可降噪除尘的车载发电机组进排气装置，其特征在于，所述预滤器为T形，预滤器的两侧设有进气端，预滤器的下侧设有出气端，所述预滤器的进气端靠内分别设有除尘口，所述除尘口处安装有过滤组件。 8.根据权利要求7所述的一种可降噪除尘的车载发电机组进排气装置，其特征在于，所述除尘口通过除尘管与第一变径排气管的进口管连接。 9.根据权利要求8所述的一种可降噪除尘的车载发电机组进排气装置，其特征在于，所述过滤组件包括平行设置的多层滤网。