一种利用自由排气喷水增压作功的内燃蒸汽联合发动机
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是公开了一种利用自由排气喷水增压作功的内燃蒸汽联合发动机，包括第一内燃缸，所述第一内燃缸上盖上设置有第二泄压阀，所述第二泄压阀通过第一排气管与蒸汽缸上盖上的内进气嘴连通，所述蒸汽缸外壁内部成型有蓄热腔，所述蓄热腔内部靠近所述蒸汽缸内壁的一侧包裹有吸热片，所述蒸汽缸上盖和下盖上均设置有排汽阀门，所述排汽阀门连通有汽水分离器，所述汽水分离器和所述蓄热腔上设置有与三元催化器连通的第三排气管，所述汽水分离器通过回流管连接有水箱。有益效果在于：可以将内燃缸产生的高温废气输送到蒸汽缸，蒸汽缸做功时吸收高温废气中的热量，可以提高发动机热能利用效率，减少热损耗。
实用新型
CN202020956966.3
2020-05-31
CN212838061U
2021-03-30
F02B41/02(2006.01)
王军
王军
261500 山东省潍坊市高密市柏城镇柏城村293号
北京久维律师事务所
邢江峰
山东;37
1.一种利用自由排气喷水增压作功的内燃蒸汽联合发动机，其特征在于：包括第一内燃缸(24)，所述第一内燃缸(24)上盖上设置有第二泄压阀(19)，所述第二泄压阀(19)通过第一排气管(16)与蒸汽缸(4)上盖上的内进气嘴(25)连通，所述蒸汽缸(4)外壁内部成型有蓄热腔(6)，所述蓄热腔(6)内部靠近所述蒸汽缸(4)内壁的一侧包裹有吸热片(7)，所述蒸汽缸(4)上盖和下盖上均设置有排汽阀门(15)，所述排汽阀门(15)连通有汽水分离器(14)，所述汽水分离器(14)和所述蓄热腔(6)上设置有与三元催化器(12)连通的第三排气管(13)，所述汽水分离器(14)通过回流管(10)连接有水箱(9)，所述水箱(9)通过管道连接有水泵(8)，所述水泵(8)通过管道与所述蒸汽缸(4)上盖和下盖上的高压喷水嘴(11)连通，所述第一内燃缸(24)和所述蒸汽缸(4)内部滑动安装有活塞板(3)，所述活塞板(3)下方通过销轴固定有摆臂(2)，所述摆臂(2)下端转动安装有动力输出曲轴(1)。 2.根据权利要求1所述的一种利用自由排气喷水增压作功的内燃蒸汽联合发动机，其特征在于：所述第一内燃缸(24)上盖上镶嵌有第一泄压阀(20)和火花塞(21)，所述第一泄压阀(20)通过第二排气管(23)与所述蒸汽缸(4)上盖上的外进气嘴(26)连通，所述第一内燃缸(24)上盖上镶嵌有注油管(22)。 3.根据权利要求2所述的一种利用自由排气喷水增压作功的内燃蒸汽联合发动机，其特征在于：所述动力输出曲轴(1)上通过所述摆臂(2)连接有第二内燃缸(18)，所述第二内燃缸(18)上同样设置有所述第二泄压阀(19)、所述第一泄压阀(20)、所述火花塞(21)、所述注油管(22)。 4.根据权利要求3所述的一种利用自由排气喷水增压作功的内燃蒸汽联合发动机，其特征在于：所述第二内燃缸(18)上的所述第二泄压阀(19)通过所述第一排气管(16)与所述蒸汽缸(4)下盖上的所述内进气嘴(25)连通，所述第二内燃缸(18)上的所述第一泄压阀(20)通过所述第二排气管(23)与所述蒸汽缸(4)下盖上的所述外进气嘴(26)连通，所述第一排气管(16)和所述第二排气管(23)上均通过管箍安装有过滤器(17)。 5.根据权利要求4所述的一种利用自由排气喷水增压作功的内燃蒸汽联合发动机，其特征在于：所述第一内燃缸(24)包括第一内燃缸A(241)和第一内燃缸B(242)，所述第二内燃缸(18)包括第二内燃缸C(181)和第二内燃缸D(182)，所述第一内燃缸A(241)、所述第一内燃缸B(242)、所述第二内燃缸C(181)、所述第二内燃缸D(182)上的所述第二泄压阀(19)分别通过不同的所述第一排气管(16)连通到不同的所述内进气嘴(25)，所述第一内燃缸A(241)、所述第一内燃缸B(242)、所述第二内燃缸C(181)、所述第二内燃缸D(182)上的所述第一泄压阀(20)分别通过不同的所述第二排气管(23)连通到不同的所述外进气嘴(26)。 6.根据权利要求5所述的一种利用自由排气喷水增压作功的内燃蒸汽联合发动机，其特征在于：所述回流管(10)上通过管箍安装有所述过滤器(17)。 7.根据权利要求6所述的一种利用自由排气喷水增压作功的内燃蒸汽联合发动机，其特征在于：所述蒸汽缸(4)外壁上镶嵌有排气阀门(5)，所述排气阀门(5)连通到所述蓄热腔(6)内部，所述第三排气管(13)通过箍环固定在所述排气阀门(5)上。 8.根据权利要求7所述的一种利用自由排气喷水增压作功的内燃蒸汽联合发动机，其特征在于：所述第一排气管(16)、所述第二排气管(23)均为保温管，车辆空调的冷凝水通过管道回流到所述水箱(9)内。