一种小型航空活塞发动机的点火控制器
本发明一种小型航空活塞发动机的点火控制器，属于小型航空活塞发动机领域；包括壳体、充电线圈、触发线圈、充电铁芯、触发铁芯和控制电路，所述充电线圈和触发线圈分别缠绕于充电铁芯和触发铁芯上，并安装于壳体内；所述控制电路包括充电回路、触发回路、放电回路和停车回路；所述壳体上设置有输出端口、直流电源正极接口和接地端口，所述输出端口通过高压点火线圈与发动机气缸的火花塞相联，所述直流电源正极接口、接地端口分别与直流电源正、负极连接。本发明的点火控制器设计有充电铁芯和触发铁芯，充电线圈中产生的感应电势可以增强50％，控制电路中电容存储的电量能够增加30％，触发线圈中的感应电势能够增大30％，火花塞的点火能量能够增加20％。
实用新型
CN202020878737.4
2020-05-22
CN212337513U
2021-01-12
F02P3/08(2006.01)
西北工业大学
侯磊;白京元;张学平
710072 陕西省西安市友谊西路127号
西北工业大学专利中心
云燕春
陕西;61
1.一种小型航空活塞发动机的点火控制器，其特征在于：包括壳体、充电线圈、触发线圈、充电铁芯、触发铁芯和控制电路，所述充电线圈和触发线圈分别缠绕于充电铁芯和触发铁芯上，并安装于壳体内；所述控制电路设置于壳体内，包括充电回路、触发回路、放电回路和停车回路； 所述壳体上设置有输出端口、直流电源正极接口和接地端口，所述输出端口通过高压点火线圈与发动机气缸的火花塞相联，所述直流电源正极接口与直流电源正极连接，接地端口与直流电源负极连接。 2.根据权利要求1所述小型航空活塞发动机的点火控制器，其特征在于：所述控制电路中的充电线圈L1、整流二极管D1、D2和电容C1、C2依次相连构成充电回路，二极管D1、D2串联，充电线圈L1一端和二极管D1正极相连，二极管D2的负极与电容C1、C2一端相连，充电线圈L1另一端和电容C1、C2另一端相连，电容C1、C2并联；触发线圈L2、电阻R1、可控硅BG2的控制极、负极依次相连构成触发回路，可控硅BG2的控制极和电阻R1相连，BG2的负极和触发线圈L2相连，整流二极管D3、电阻R2与触发线圈L2并联，二极管D4与触发电路并联；电容C1、C2、可控硅BG2的正极和负极、输出端口和高压点火线圈依次相连构成放电回路；直流电源正极接口、二极管D5、电阻R3、可控硅BG1的控制极、接地端口、二极管D6、充电线圈L1相连构成停车回路，直流电源正极接口与二极管D5的正极相连，可控硅BG1的控制极与R3相连，BG1的正极与充电线圈L1一端相连，负极与接地端口、二极管D6的正极相连，二极管D6的负极与充电线圈L1的另一端相连。 3.根据权利要求1所述小型航空活塞发动机的点火控制器，其特征在于：所述输出端口、直流电源正极接口和接地端口均采用镶嵌螺母装配，与所述壳体连接处采用环氧树脂封灌，用于为抵抗振动和防潮。 4.根据权利要求1所述小型航空活塞发动机的点火控制器，其特征在于：所述点火控制器安装于发动机曲轴箱的外周面上，其数量和布局根据发动机气缸的数量、布局及发火顺序确定。