一种发动机进气歧管及汽车

摘要：

本实用新型公开了一种发动机进气歧管，包括：由进气入口、稳压腔及多个进气歧管分气道形成的空气进气气道和独立于所述空气进气气道的EGR分配气道，所述EGR分配气道通过连通孔与所述多个进气歧管分气道对应连通，进入进气歧管分气道内的EGR气体与其中的空气进行混合。本实用新型还公开了一种具有上述发动机进气歧管的汽车。实施本实用新型的发动机进气歧管及汽车，能够调整EGR率均匀性；结构紧凑集约，节省布置空间，降低成本。

专利类型：实用新型

申请/专利号：CN202020596080.2

申请日期：2020-04-20

公开/公告号：CN212479433U

公开/公告日：2021-02-05

主分类号：F02M35/104(2006.01)

申请/专利权人:广州汽车集团股份有限公司

发明/设计人:朱晨虹;黄英铭;刘强;黄宇;李楠;郭迁

主申请人地址:510030 广东省广州市越秀区东风中路448--458号成悦大厦23楼

专利代理机构:深圳汇智容达专利商标事务所(普通合伙)

代理人:孙威

国别省市代码:广东;44

权利要求：

1.一种发动机进气歧管，其特征在于，包括： 由进气入口、稳压腔及多个进气歧管分气道形成空气进气气道和独立于所述空气进气气道的EGR分配气道，所述EGR分配气道通过连通孔与所述多个进气歧管分气道对应连通。 2.如权利要求1所述的发动机进气歧管，其特征在于，所述EGR分配气道集成在所述多个进气歧管分气道上，所述EGR分配气道包括：EGR入口、与所述EGR入口相连通的第一分配气道段及与所述第一分配气道段相连通的第二分配气道段，其中： 所述第二分配气道段设有多个孔径大小可调整的所述连通孔，所述第二分配气道段通过所述连通孔与所述多个进气歧管分气道对应连通。 3.如权利要求2所述的发动机进气歧管，其特征在于，所述EGR分配气道还包括：用以形成有所述第一分配气道段和所述第二分配气道段的EGR下片和分别可拆卸的连接在所述EGR下片上的多个EGR盖板。 4.如权利要求3所述的发动机进气歧管，其特征在于，通过所述EGR入口的EGR气体在所述第一分配气道段被均匀的分化为二股气流，之后在所述第二分配气道段被均匀的分化成四股气流。 5.如权利要求4所述的发动机进气歧管，其特征在于，所述第二分配气道段的入口与距离较远的出口之间的气道形成钝角状的结构，所述第二分配气道段的入口与距离较近的出口之间的气道形成锐角状的结构。 6.如权利要求2所述的发动机进气歧管，其特征在于，所述第二分配气道段的出口中心线上设有出口嵌件； 通过改变所述出口嵌件的孔径尺寸以调整所述连通孔的孔径大小。 7.如权利要求6所述的发动机进气歧管，其特征在于，所述进气歧管分气道的内部设有用以装配所述出口嵌件的台阶孔。 8.如权利要求1所述的发动机进气歧管，其特征在于，所述稳压腔的截面自与所述进气入口相接的近端向与所述进气入口相接的远端减缩收窄。 9.如权利要求1所述的发动机进气歧管，其特征在于，所述进气歧管分气道设为四条，分别卷曲的包围在所述稳压腔的外表面； 所述四条进气歧管分气道的长度设为相等； 所述四条进气歧管分气道的末端分别装设有密封的安装法兰。 10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-9任一项所述的发动机进气歧管。