一种外部废气再循环装置及汽车
本实用新型公开了一种外部废气再循环装置及汽车，包括：第一通气管、第二通气管、压差传感器、压差控制器、第一通风阀、第二通风阀和第三通风阀，第一通风阀的一端用于与发动机的进气端连通，第一通风阀的另一端和第二通风阀的一端均与第一通气管的第一端连通，第一通气管的第二端与第三通风阀的一端连通，第二通气管的第一端与第三通风阀的另一端连通，第二通气管的第二端用于与发动机的出气端连通，压差传感器的两端分别连接于第三通风阀的两端，压差控制器分别与压差传感器、第一通风阀和第二通风阀电连接。本实用新型的目的是提供一种外部废气再循环装置，通过调整节流阀和旁通阀的开度来调整发动机前后压差，达到取得更大EGR率的目的。
实用新型
CN202020544694.6
2020-04-14
CN212690205U
2021-03-12
F02M26/04(2016.01)
宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
韦虹;李连豹;李双清
315336 浙江省宁波市杭州湾新区滨海二路818号
广州三环专利商标代理有限公司
郝传鑫%贾允
浙江;33
1.一种外部废气再循环装置，其特征在于，包括：通气管组件、流量调节 阀组、压差传感器(3)和压差控制器，所述流量调节阀组包括第一通风阀(4)、第二通风阀(5)和第三通风阀(6)，所述通气管组件包括第一通气管(1)和第二通气管(2)， 所述第一通风阀(4)的一端用于与发动机(11)的进气端连通，所述第一通风阀(4)的另一端和所述第二通风阀(5)的一端均与所述第一通气管(1)的第一端连通，所述第一通气管(1)的第二端与所述第三通风阀(6)的一端连通，所述第二通气管(2)的第一端与所述第三通风阀(6)的另一端连通，所述第二通气管(2)的第二端用于与发动机(11)的出气端连通，所述压差传感器(3)的两端分别连接于所述第三通风阀(6)的两端，所述压差控制器分别与所述压差传感器(3)、所述第一通风阀(4)和所述第二通风阀(5)电连接。 2.根据权利要求1所述的一种外部废气再循环装置，其特征在于，所述第一通风阀(4)的一端用于通过中冷器(7)与发动机(11)的进气端连通，所述第一通风阀(4)的一端还用于与增压器(12)的一端连通，所述第一通风阀(4)的另一端、所述增压器(12)的另一端和所述第二通风阀(5)的第一端均与所述第一通气管(1)的第一端连通，所述第二通气管(2)的第二端用于通过催化器(10)与发动机(11)的出气端连通。 3.根据权利要求2所述的一种外部废气再循环装置，其特征在于，还包括温度控制器、温度传感器(8)和冷却器(9)，所述冷却器(9)的一端用于与所述催化器(10)的出气端连通，所述温度传感器(8)设在所述冷却器(9)的另一端，所述温度传感器(8)和所述冷却器(9)均与所述温度控制器电连接。 4.根据权利要求1所述的一种外部废气再循环装置，其特征在于，所述第一通气管(1)的第一端与所述第一通风阀(4)之间的管路长度大于所述第一通气管(1)的第一端与所述第二通风阀(5)之间的管路长度。 5.根据权利要求3所述的一种外部废气再循环装置，其特征在于，还包括故障报警装置，所述故障报警装置分别与所述温度控制器和所述压差控制器电连接。 6.根据权利要求5所述的一种外部废气再循环装置，其特征在于，还包括显示器，所述显示器分别与所述温度控制器和所述压差控制器电连接。 7.根据权利要求1所述的一种外部废气再循环装置，其特征在于，所述第一通风阀(4)为旁通阀。 8.根据权利要求1所述的一种外部废气再循环装置，其特征在于，所述第二通风阀(5)为节流阀。 9.根据权利要求1所述的一种外部废气再循环装置，其特征在于，所述第三通风阀(6)为EGR阀。 10.一种汽车，其特征在于，包括发动机(11)、中冷器(7)、催化器(10)和如权利要求1-9任一项所述的一种外部废气再循环装置，所述发动机(11)的出气端与所述催化器(10)的进气端连通，所述催化器(10)出气端与冷却器(9)的进气端连通，所述发动机(11)的进气端与所述中冷器(7)的出气端连通。