一种新型液压马达控制阀组
本实用新型公开了一种新型液压马达控制阀组，包括包括制动回路、补油回路、回油回路和主阀体，主阀体的体内成型有设置制动回路、补油回路和回油回路的内腔，主阀体还设置有油泵工作油口第一接口、油泵工作油口第二接口、马达进油口接口、马达出油口接口和回油箱接口，制动回路包括平衡阀，补油回路包括补油阀。通过采用平衡阀作为控制部件，就能够实现对液压马达内的液体进行控制，并不需要采用另外的部件进行配合，大大减少了控制阀组的组成零件，从而降低了制备马达控制阀的成本，此外，通过采用补油阀作为补油回路，当液压马达的转速发生突变时，能够提高控制阀组的补油能力，从而有效防止了吸空现象的发生，提高了液压马达的使用寿命。
实用新型
CN202020414353.7
2020-03-27
CN211924611U
2020-11-13
F15B13/02(2006.01)
湖南爱力液压密封技术有限公司
朱耀义;李涛
410205 湖南省长沙市高新开发区文轩路27号麓谷钰园F4栋20楼2005房
广州凯东知识产权代理有限公司
喻学宁
湖南;43
1.一种新型液压马达控制阀组，其特征在于，包括制动回路、补油回路、回油回路和主阀体(1)，所述主阀体(1)体内成型有设置制动回路、补油回路和回油回路的内腔，所述主阀体(1)还设置有油泵工作油口第一接口(2)、油泵工作油口第二接口(3)、马达进油口接口(4)、马达出油口接口(5)和回油箱接口(6)，所述制动回路进液口分别与油泵工作油口第一接口(2)和油泵工作油口第二接口(3)连通，所述制动回路工作口与所述补油回路进液口连通，所述补油回路工作口与所述马达进油口接口(4)和马达出油口接口(5)连通，所述回油回路与所述回油箱接口(6)连通，所述制动回路包括平衡阀(7)，所述补油回路包括补油阀(8)，所述平衡阀(7)进液口分别与油泵工作油口第一接口(2)和油泵工作油口第二接口(3)连通，所述平衡阀(7)两出液口与补油阀(8)进液口连通，所述补油阀(8)出液口分别与马达进油口接口(4)和马达出油口接口(5)连通。 2.根据权利要求1所述的一种新型液压马达控制阀组，其特征在于，所述液压马达控制阀组还包括用于切换液压马达转速的切换回路，所述切换回路为减压阀(9)，所述减压阀(9)包括减压阀第一接口(10)、减压阀第二接口(11)和减压阀第三接口(12)，所述减压阀第一接口(10)与油箱连通，所述减压阀第二接口(11)与回油箱连通，所述减压阀第三接口(12)与液压马达的高低速切换油口连通。 3.根据权利要求2所述的一种新型液压马达控制阀组，其特征在于，所述主阀体(1)还设置有第一测压口(13)和第二测压口(14)，所述第一测压口(13)和第二测压口(14)分别与所述补油阀(8)进液口连通。 4.根据权利要求3所述的一种新型液压马达控制阀组，其特征在于，所述回油回路包括背压单向阀，所述背压单向阀进液口与马达出油口接口连通，所述背压单向阀工作口与回油箱接口连通。 5.根据权利要求4所述的一种新型液压马达控制阀组，其特征在于，所述背压单向阀的开启压力为15bar。 6.根据权利要求4所述的一种新型液压马达控制阀组，其特征在于，所述平衡阀(7)为两个带单向阀的平衡阀。