一种应用于同步轮的串联油缸系统
本实用新型公开了应用于同步轮的串联油缸系统，包括第一油缸、第二油缸和油箱，所述第一油缸和第二油缸的形状大小完全等同，所述第一油缸中活动设置有第一活塞板，所述第一活塞板将第一油缸分成第一进油腔和第一出油腔，所述第一活塞板靠近第一进油腔的一侧固定设置有杆A，所述第一活塞板靠近第一出油腔的一侧固定设置有杆B，所述杆A、杆B杆C和杆D的形状大小完全相同，所述第一出油腔通过SA电磁阀和第二进油腔相连。本实用新型提供了应用于同步轮的串联油缸系统，能够确保进出油量相同时串联油缸的行程是完全相同的，无需配比，简单高效，操作简单，非常值得推广。
实用新型
CN202020244496.8
2020-03-03
CN211852322U
2020-11-03
F15B11/08(2006.01)
合肥搬易通科技发展有限公司
张颖
230011 安徽省合肥市新站高新区岱河路与蔡伦路交叉口
昆明合众智信知识产权事务所
周勇
安徽;34
1.一种应用于同步轮的串联油缸系统，包括第一油缸(1)、第二油缸(2)和油箱(14)，其特征在于：所述第一油缸(1)和第二油缸(2)的形状大小完全等同，所述第一油缸(1)中活动设置有第一活塞板(3)，所述第一活塞板(3)将第一油缸(1)分成第一进油腔(4)和第一出油腔(5)，所述第一活塞板(3)靠近第一进油腔(4)的一侧固定设置有杆A(6)，所述第一活塞板(3)靠近第一出油腔(5)的一侧固定设置有杆B(7)，所述第二油缸(2)中活动设置有第二活塞板(8)，所述第二活塞板(8)将第二油缸(2)分成第二进油腔(9)和第二出油腔(10)，所述第二活塞板(8)靠近第二进油腔(9)的一侧固定设置有杆C(11)，所述第二活塞板(8)靠近第二出油腔(10)的一侧固定设置有杆D(12)，所述杆A(6)、杆B(7)杆C(11)和杆D(12)的形状大小完全相同，所述第一出油腔(5)通过SA5电磁阀(13)和第二进油腔(9)相连。 2.根据权利要求1所述的一种应用于同步轮的串联油缸系统，其特征在于：所述油箱(14)上连接设置有齿轮泵(16)，所述齿轮泵(16)通过方向机(17)和SA1电磁阀(18)相连，所述SA1电磁阀(18)和SA8/SA9集成电磁阀(19)的SA9端相连，所述SA8/SA9集成电磁阀(19)的SA9端和SA7电磁阀(20)相连，所述SA7电磁阀(20)连通于第二进油腔(9)，所述SA7电磁阀(20)和SA2电磁阀(21)相连，所述SA2电磁阀(21)和SA3换向电磁阀(22)相连，所述SA3换向电磁阀(22)的一端直接和液控单向阀(23)相连，所述SA3换向电磁阀(22)的另一端通过SA4常开式电磁阀(24)和液控单向阀(23)相连，所述液控单向阀(23)和第二出油腔(10)相连，所述SA4常开式电磁阀(24)经过液控单向阀(23)和第一进油腔(4)相连，所述SA5电磁阀(13)靠近第一油缸(1)的一端连通于SA6电磁阀(25)，所述SA6电磁阀(25)连通于第一出油腔(5)，所述SA6电磁阀(25)分别连通于SA2电磁阀(21)和SA8/SA9集成电磁阀(19)的SA8端，所述SA8/SA9集成电磁阀(19)的SA8端连通于油箱(14)。 3.根据权利要求2所述的一种应用于同步轮的串联油缸系统，其特征在于：所述油箱(14)和齿轮泵(16)之间连通设置有过滤器一(15)。 4.根据权利要求2所述的一种应用于同步轮的串联油缸系统，其特征在于：所述SA8/SA9集成电磁阀(19)的SA8端和油箱(14)之间连通设置有过滤器二(26)。 5.根据权利要求2所述的一种应用于同步轮的串联油缸系统，其特征在于：所述SA8/SA9集成电磁阀(19)上连通设置有溢流阀(27)。