一种发动机缸体双层水套及发动机

摘要：

为克服现有发动机缸体存在不同缸散热不均匀以及发动机缸体上下部散热不均匀的问题，本实用新型提供了一种发动机缸体双层水套及发动机，所述发动机缸体双层水套包括水套主体，所述水套主体的中部形成容置腔，所述水套主体的内部形成有环绕所述容置腔的散热腔体，所述散热腔体中形成有上下分隔的上层水套和下层水套，所述上层水套和所述下层水套之间设有过水孔，所述过水孔分别连通所述上层水套和所述下层水套，所述水套主体上设置有连通所述上层水套的水套进水口以及连通所述下层水套的水套出水口。本实用新型提供的发动机缸体双层水套能够有效提高发动机缸体的上部的散热效果，同时也有利于提高发动机缸套中各个缸孔之间的散热均匀性。

专利类型：实用新型

申请/专利号：CN202020197445.4

申请日期：2020-02-21

公开/公告号：CN212406900U

公开/公告日：2021-01-26

主分类号：F02F1/14(2006.01)

申请/专利权人:广州汽车集团股份有限公司

发明/设计人:江武;韦静思;郭迁;李宗国;丁尚芬

主申请人地址:510030 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼

专利代理机构:深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙)

代理人:谭果林

国别省市代码:广东;44

权利要求：

1.一种发动机缸体双层水套，其特征在于，包括水套主体，所述水套主体的中部形成用于容置发动机缸套的容置腔，所述水套主体的内部形成有环绕所述容置腔的散热腔体，所述散热腔体中形成有上下分隔的上层水套和下层水套，所述上层水套和所述下层水套之间设有过水孔，所述过水孔分别连通所述上层水套和所述下层水套，所述水套主体上设置有连通所述上层水套的水套进水口以及连通所述下层水套的水套出水口。 2.根据权利要求1所述的发动机缸体双层水套，其特征在于，所述发动机缸体双层水套还包括有隔板，所述隔板位于所述散热腔体中，所述隔板包括横向隔板，所述散热腔体由所述横向隔板分隔形成所述上层水套和所述下层水套。 3.根据权利要求2所述的发动机缸体双层水套，其特征在于，所述隔板还包括纵向隔板，所述纵向隔板设置于所述横向隔板朝向所述上层水套的一侧，所述上层水套由所述纵向隔板分隔形成不连续的环形腔体，所述水套进水口位于所述纵向隔板的一侧，所述过水孔位于所述纵向隔板的另一侧。 4.根据权利要求2或3所述的发动机缸体双层水套，其特征在于，所述过水孔位于所述横向隔板上。 5.根据权利要求2所述的发动机缸体双层水套，其特征在于，所述水套主体的外壁向外侧凸出以形成避让所述隔板的凸起部，所述过水孔位于形成于所述凸起部中以连通所述上层水套和所述下层水套。 6.根据权利要求1所述的发动机缸体双层水套，其特征在于，所述水套主体包括多个并排设置的中空的环形套，多个所述环形套的内部腔体相互连通以形成所述散热腔体，所述环形套中部形成有与发动机缸套形状相适配的缸套容置孔，多个所述缸套容置孔的侧壁相互连通以形成所述容置腔。 7.根据权利要求6所述的发动机缸体双层水套，其特征在于，所述水套主体的容置腔中设置有多个缸间斜水孔，单个所述缸间斜水孔位于相邻的两个缸套容置孔之间的连通位置，且所述缸间斜水孔的第一端连通所述上层水套，所述缸间斜水孔的第二端连通所述下层水套。 8.根据权利要求7所述的发动机缸体双层水套，其特征在于，所述水套主体具有相对的第一侧部和第二侧部，所述第一侧部位于发动机缸体的排气侧，所述第二侧部位于发动机缸体的进气侧，所述缸间斜水孔的第一端连接于所述第一侧部内壁上，所述缸间斜水孔的第二端连接于所述第二侧部内壁上。 9.根据权利要求8所述的发动机缸体双层水套，其特征在于，所述水套进水口位于所述的上层水套的第一侧部外壁上，所述水套出水口位于所述下层水套的第二侧部外壁上。 10.根据权利要求1所述的发动机缸体双层水套，其特征在于，所述发动机缸体双层水套还包括有流量调节模块，所述流量调节模块用于调节所述水套主体中的冷却水流量。 11.根据权利要求10所述的发动机缸体双层水套，其特征在于，所述流量调节模块为球阀，所述球阀的进水端连接所述水套出水口。 12.一种发动机，其特征在于，包括发动机缸体，所述发动机缸体中设置有发动机缸套和如权利要求1~11任意一项所述的发动机缸体双层水套，所述发动机缸体双层水套环绕于所述发动机缸套的外周。