一种发动机
本实用新型公开了一种发动机，包括气缸A、气缸B、往复动子A、往复动子B和转动惯量体，在往复动子A上设置活塞A和往复传动结构A，活塞A设置在气缸A内，往复传动结构A与传动轮A传动设置，传动轮A与转动惯量体传动设置，在往复动子A上设置磁力区A和/或在转动惯量体上设置磁力区XA，在往复动子B上设置活塞B和往复传动结构B，活塞B设置在气缸B内，往复传动结构B与传动轮B传动设置，且往复动子B与往复动子A具有反向联动运动关系，传动轮B与转动惯量体传动设置，在往复动子B上设置磁力区B和/或在转动惯量体上设置磁力区XB。本实用新型所公开的所述发动机不易熄火、连续工作性能好，能够有效地打破无曲轴气缸活塞发动机的限制。
实用新型
CN202020141436.3
2020-01-21
CN213298110U
2021-05-28
F02B71/00(2006.01)
熵零技术逻辑工程院集团股份有限公司
靳北彪
100101 北京市朝阳区北苑路168号中安盛业大厦24层
北京;11
1.一种发动机，包括气缸A(1)、气缸B(2)、往复动子A(3)、往复动子B(4)和转动惯量体(5)，其特征在于：在所述往复动子A(3)上设置活塞A(31)和往复传动结构A(32)，所述活塞A(31)设置在所述气缸A(1)内，所述往复传动结构A(32)与传动轮A(6)传动设置，所述传动轮A(6)与所述转动惯量体(5)传动设置，在所述往复动子A(3)上设置磁力区A(33)和/或在所述转动惯量体(5)上设置磁力区XA(51)，在所述往复动子B(4)上设置活塞B(41)和往复传动结构B(42)，所述活塞B(41)设置在所述气缸B(2)内，所述往复传动结构B(42)与传动轮B(7)传动设置，且所述往复动子B(4)与所述往复动子A(3)具有反向联动运动关系，所述传动轮B(7)与所述转动惯量体(5)传动设置，在所述往复动子B(4)上设置磁力区B(43)和/或在所述转动惯量体(5)上设置磁力区XB(52)；或， 在所述往复动子A(3)上设置活塞A(31)和往复传动结构A(32)，所述活塞A(31)设置在所述气缸A(1)内，所述往复传动结构A(32)与传动轮A(6)传动设置，所述传动轮A(6)与所述转动惯量体(5)传动设置，在所述往复动子A(3)上设置磁力区A(33)和/或在所述转动惯量体(5)上设置磁力区XA(51)，在所述往复动子B(4)上设置活塞B(41)和往复传动结构B(42)，所述活塞B(41)设置在所述气缸B(2)内，所述往复传动结构B(42)与传动轮B(7)传动设置，且所述往复动子B(4)与所述往复动子A(3)具有反向联动运动关系，所述传动轮B(7)与所述转动惯量体(5)传动设置，在所述往复动子B(4)上设置磁力区B(43)和/或在所述转动惯量体(5)上设置磁力区XB(52)，在所述往复动子A(3)和/或所述往复动子B(4)上设置配重体(8)。 2.如权利要求1所述发动机，其特征在于：所述磁力区A(33)和所述磁力区B(43)对应设置，所述磁力区A(33)和所述磁力区B(43)中的至少一件动态电力连通设置；或，所述磁力区A(33)与定子(10)对应设置，所述磁力区B(43)与定子(10)对应设置。 3.一种发动机，包括气缸A(1)、气缸B(2)、往复动子A(3)、往复动子B(4)和电机转子(9)，其特征在于：在所述往复动子A(3)上设置活塞A(31)和往复传动结构A(32)，所述活塞A(31)设置在所述气缸A(1)内，所述往复传动结构A(32)与传动轮A(6)传动设置，所述传动轮A(6)与所述电机转子(9)传动设置，在所述往复动子B(4)上设置活塞B(41)和往复传动结构B(42)，所述活塞B(41)设置在所述气缸B(2)内，所述往复传动结构B(42)与传动轮B(7)传动设置，且所述往复动子B(4)与所述往复动子A(3)具有反向联动运动关系，所述传动轮B(7)与所述电机转子(9)传动设置；或， 在所述往复动子A(3)上设置活塞A(31)和往复传动结构A(32)，所述活塞A(31)设置在所述气缸A(1)内，所述往复传动结构A(32)与传动轮A(6)传动设置，所述传动轮A(6)与所述电机转子(9)传动设置，在所述往复动子B(4)上设置活塞B(41)和往复传动结构B(42)，所述活塞B(41)设置在所述气缸B(2)内，所述往复传动结构B(42)与传动轮B(7)传动设置，且所述往复动子B(4)与所述往复动子A(3)具有反向联动运动关系，所述传动轮B(7)与所述电机转子(9)传动设置，在所述往复动子A(3)和/或所述往复动子B(4)上设置配重体(8)。 4.一种发动机，包括气缸A(1)、气缸B(2)、往复动子A(3)、往复动子B(4)和电机转子(9)，其特征在于：在所述往复动子A(3)上设置活塞A(31)和往复传动结构A(32)，所述活塞A(31)设置在所述气缸A(1)内，所述往复传动结构A(32)与传动轮A(6)传动设置，所述传动轮A(6)与所述电机转子(9)传动设置，在所述往复动子A(3)上设置磁力区A(33)，在所述往复动子B(4)上设置活塞B(41)和往复传动结构B(42)，所述活塞B(41)设置在所述气缸B(2)内，所述往复传动结构B(42)与传动轮B(7)传动设置，且所述往复动子B(4)与所述往复动子A(3)具有反向联动运动关系，所述传动轮B(7)与所述电机转子(9)传动设置，在所述往复动子B(4)上设置磁力区B(43)；或， 在所述往复动子A(3)上设置活塞A(31)和往复传动结构A(32)，所述活塞A(31)设置在所述气缸A(1)内，所述往复传动结构A(32)与传动轮A(6)传动设置，所述传动轮A(6)与所述电机转子(9)传动设置，在所述往复动子A(3)上设置磁力区A(33)，在所述往复动子B(4)上设置活塞B(41)和往复传动结构B(42)，所述活塞B(41)设置在所述气缸B(2)内，所述往复传动结构B(42)与传动轮B(7)传动设置，且所述往复动子B(4)与所述往复动子A(3)具有反向联动运动关系，所述传动轮B(7)与所述电机转子(9)传动设置，在所述往复动子B(4)上设置磁力区B(43)，在所述往复动子A(3)和/或所述往复动子B(4)上设置配重体(8)。 5.如权利要求4所述发动机，其特征在于：所述磁力区A(33)和所述磁力区B(43)对应设置，所述磁力区A(33)和所述磁力区B(43)中的至少一件动态电力连通设置；或，所述磁力区A(33)与定子(10)对应设置，所述磁力区B(43)与定子(10)对应设置。 6.一种发动机，包括气缸A(1)、气缸B(2)、往复动子A(3)、往复动子B(4)和电机转子(9)，其特征在于：在所述往复动子A(3)上设置活塞A(31)和往复传动结构A(32)，所述活塞A(31)设置在所述气缸A(1)内，所述往复传动结构A(32)与传动轮A(6)传动设置，所述传动轮A(6)与所述电机转子(9)传动设置，在所述往复动子B(4)上设置活塞B(41)和往复传动结构B(42)，所述活塞B(41)设置在所述气缸B(2)内，所述往复传动结构B(42)与传动轮B(7)传动设置，且所述往复动子B(4)与所述往复动子A(3)具有反向联动运动关系，所述传动轮B(7)与所述电机转子(9)传动设置，所述传动轮A(6)和所述传动轮B(7)与转动惯量体(5)传动设置；或， 在所述往复动子A(3)上设置活塞A(31)和往复传动结构A(32)，所述活塞A(31)设置在所述气缸A(1)内，所述往复传动结构A(32)与传动轮A(6)传动设置，所述传动轮A(6)与所述电机转子(9)传动设置，在所述往复动子B(4)上设置活塞B(41)和往复传动结构B(42)，所述活塞B(41)设置在所述气缸B(2)内，所述往复传动结构B(42)与传动轮B(7)传动设置，且所述往复动子B(4)与所述往复动子A(3)具有反向联动运动关系，所述传动轮B(7)与所述电机转子(9)传动设置，所述传动轮A(6)和所述传动轮B(7)与转动惯量体(5)传动设置，在所述往复动子A(3)和/或所述往复动子B(4)上设置配重体(8)。 7.一种发动机，包括气缸A(1)、气缸B(2)、往复动子A(3)、往复动子B(4)和电机转子(9)，其特征在于：在所述往复动子A(3)上设置活塞A(31)和往复传动结构A(32)，所述活塞A(31)设置在所述气缸A(1)内，所述往复传动结构A(32)与传动轮A(6)传动设置，所述传动轮A(6)与所述电机转子(9)传动设置，在所述往复动子A(3)上设置磁力区A(33)，在所述往复动子B(4)上设置活塞B(41)和往复传动结构B(42)，所述活塞B(41)设置在所述气缸B(2)内，所述往复传动结构B(42)与传动轮B(7)传动设置，且所述往复动子B(4)与所述往复动子A(3)具有反向联动运动关系，所述传动轮B(7)与所述电机转子(9)传动设置，在所述往复动子B(4)上设置磁力区B(43)，所述传动轮A(6)和所述传动轮B(7)与转动惯量体(5)传动设置；或， 在所述往复动子A(3)上设置活塞A(31)和往复传动结构A(32)，所述活塞A(31)设置在所述气缸A(1)内，所述往复传动结构A(32)与传动轮A(6)传动设置，所述传动轮A(6)与所述电机转子(9)传动设置，在所述往复动子A(3)上设置磁力区A(33)，在所述往复动子B(4)上设置活塞B(41)和往复传动结构B(42)，所述活塞B(41)设置在所述气缸B(2)内，所述往复传动结构B(42)与传动轮B(7)传动设置，且所述往复动子B(4)与所述往复动子A(3)具有反向联动运动关系，所述传动轮B(7)与所述电机转子(9)传动设置，在所述往复动子B(4)上设置磁力区B(43)，所述传动轮A(6)和所述传动轮B(7)与转动惯量体(5)传动设置，在所述往复动子A(3)和/或所述往复动子B(4)上设置配重体(8)。 8.如权利要求7所述发动机，其特征在于：所述磁力区A(33)和所述磁力区B(43)对应设置，所述磁力区A(33)和所述磁力区B(43)中的至少一件动态电力连通设置；或，所述磁力区A(33)与定子(10)对应设置，所述磁力区B(43)与定子(10)对应设置。 9.如权利要求1和2和6至8中任一项所述发动机，其特征在于：所述传动轮A(6)经弹性体(11)和变速机构(12)中的至少一个与所述转动惯量体(5)传动设置，所述传动轮B(7)经弹性体(11)和变速机构(12)中的至少一个与所述转动惯量体(5)或另一转动惯量体(5)传动设置。 10.如权利要求3至5中任一项所述发动机，其特征在于：所述传动轮A(6)经弹性体(11)和变速机构(12)中的至少一个与所述电机转子(9)传动设置，所述传动轮B(7)经弹性体(11)和变速机构(12)中的至少一个与所述电机转子(9)或另一电机转子(9)传动设置。 11.如权利要求6至8中任一项所述发动机，其特征在于：所述传动轮A(6)经弹性体(11)和变速机构(12)中的至少一个与所述电机转子(9)传动设置，所述传动轮B(7)经弹性体(11)和变速机构(12)中的至少一个与所述电机转子(9)或另一电机转子(9)传动设置。 12.如权利要求1和2和6至8中任一项所述发动机，其特征在于：所述转动惯量体(5)的转动惯量可调设置。 13.如权利要求9所述发动机，其特征在于：所述转动惯量体(5)的转动惯量可调设置。 14.如权利要求3至5中任一项所述发动机，其特征在于：所述电机转子(9)的转动惯量可调设置。 15.如权利要求6至8中任一项所述发动机，其特征在于：所述电机转子(9)的转动惯量可调设置。 16.如权利要求10所述发动机，其特征在于：所述电机转子(9)的转动惯量可调设置。 17.如权利要求11所述发动机，其特征在于：所述电机转子(9)的转动惯量可调设置。 18.如权利要求3至5和16中任一项所述发动机，其特征在于：在所述往复动子A(3)上设置反向活塞A(34)，所述反向活塞A(34)设置在反向气缸A(35)内，在所述往复动子B(4)上设置反向活塞B(44)，所述反向活塞B(44)设置在反向气缸B(45)内。 19.如权利要求1和2和6至8和13和17中任一项所述发动机，其特征在于：在所述往复动子A(3)上设置反向活塞A(34)，所述反向活塞A(34)设置在反向气缸A(35)内，在所述往复动子B(4)上设置反向活塞B(44)，所述反向活塞B(44)设置在反向气缸B(45)内。 20.如权利要求9所述发动机，其特征在于：在所述往复动子A(3)上设置反向活塞A(34)，所述反向活塞A(34)设置在反向气缸A(35)内，在所述往复动子B(4)上设置反向活塞B(44)，所述反向活塞B(44)设置在反向气缸B(45)内。 21.如权利要求10所述发动机，其特征在于：在所述往复动子A(3)上设置反向活塞A(34)，所述反向活塞A(34)设置在反向气缸A(35)内，在所述往复动子B(4)上设置反向活塞B(44)，所述反向活塞B(44)设置在反向气缸B(45)内。 22.如权利要求11所述发动机，其特征在于：在所述往复动子A(3)上设置反向活塞A(34)，所述反向活塞A(34)设置在反向气缸A(35)内，在所述往复动子B(4)上设置反向活塞B(44)，所述反向活塞B(44)设置在反向气缸B(45)内。 23.如权利要求12所述发动机，其特征在于：在所述往复动子A(3)上设置反向活塞A(34)，所述反向活塞A(34)设置在反向气缸A(35)内，在所述往复动子B(4)上设置反向活塞B(44)，所述反向活塞B(44)设置在反向气缸B(45)内。 24.如权利要求14所述发动机，其特征在于：在所述往复动子A(3)上设置反向活塞A(34)，所述反向活塞A(34)设置在反向气缸A(35)内，在所述往复动子B(4)上设置反向活塞B(44)，所述反向活塞B(44)设置在反向气缸B(45)内。 25.如权利要求15所述发动机，其特征在于：在所述往复动子A(3)上设置反向活塞A(34)，所述反向活塞A(34)设置在反向气缸A(35)内，在所述往复动子B(4)上设置反向活塞B(44)，所述反向活塞B(44)设置在反向气缸B(45)内。 26.如权利要求1和2和6至8和13和17和20和22和23和25中任一项所述发动机，其特征在于：所述传动轮A(6)设为两个以上，至少两个所述传动轮A(6)分别驱动不同的所述转动惯量体(5)；和/或，所述传动轮B(7)设为两个以上，至少两个所述传动轮B(7)分别驱动不同的所述转动惯量体(5)。 27.如权利要求9所述发动机，其特征在于：所述传动轮A(6)设为两个以上，至少两个所述传动轮A(6)分别驱动不同的所述转动惯量体(5)；和/或，所述传动轮B(7)设为两个以上，至少两个所述传动轮B(7)分别驱动不同的所述转动惯量体(5)。 28.如权利要求11所述发动机，其特征在于：所述传动轮A(6)设为两个以上，至少两个所述传动轮A(6)分别驱动不同的所述转动惯量体(5)；和/或，所述传动轮B(7)设为两个以上，至少两个所述传动轮B(7)分别驱动不同的所述转动惯量体(5)。 29.如权利要求12所述发动机，其特征在于：所述传动轮A(6)设为两个以上，至少两个所述传动轮A(6)分别驱动不同的所述转动惯量体(5)；和/或，所述传动轮B(7)设为两个以上，至少两个所述传动轮B(7)分别驱动不同的所述转动惯量体(5)。 30.如权利要求15所述发动机，其特征在于：所述传动轮A(6)设为两个以上，至少两个所述传动轮A(6)分别驱动不同的所述转动惯量体(5)；和/或，所述传动轮B(7)设为两个以上，至少两个所述传动轮B(7)分别驱动不同的所述转动惯量体(5)。 31.如权利要求19所述发动机，其特征在于：所述传动轮A(6)设为两个以上，至少两个所述传动轮A(6)分别驱动不同的所述转动惯量体(5)；和/或，所述传动轮B(7)设为两个以上，至少两个所述传动轮B(7)分别驱动不同的所述转动惯量体(5)。 32.如权利要求1至8和12和14和16至19和21至25中任一项所述发动机，其特征在于：所述传动轮A(6)和所述传动轮B(7)一体化设置。 33.如权利要求9所述发动机，其特征在于：所述传动轮A(6)和所述传动轮B(7)一体化设置。 34.如权利要求10所述发动机，其特征在于：所述传动轮A(6)和所述传动轮B(7)一体化设置。 35.如权利要求11所述发动机，其特征在于：所述传动轮A(6)和所述传动轮B(7)一体化设置。 36.如权利要求13所述发动机，其特征在于：所述传动轮A(6)和所述传动轮B(7)一体化设置。 37.如权利要求15所述发动机，其特征在于：所述传动轮A(6)和所述传动轮B(7)一体化设置。 38.如权利要求20所述发动机，其特征在于：所述传动轮A(6)和所述传动轮B(7)一体化设置。