一种发动机电控燃油喷射系统
一种发动机电控燃油喷射系统，包括：一个电磁脉冲供油泵、压力油管、至少一个喷油嘴、一个发动机电子控制单元（ECU），其特征在于，所述喷油嘴为开关式喷射阀并由所述ECU控制其开启关闭，按照发动机的喷油量需求与冲程同步脉冲喷射燃油，所述供油泵也由所述ECU控制按照自身计量方式向压力油管提供等于或约等于喷嘴喷射燃油流量的燃油，通过两者计量的燃油平均流量的平衡保持压力油管中的燃油量和压力基本不变。
实用新型
CN202020060617.3
2020-01-13
CN213039381U
2021-04-23
F02M63/00(2006.01)
浙江福爱电子有限公司
杨延相;徐露明;乐起奖;张平
311100 浙江省杭州市余杭区东湖街道南公河路10号启迪协信1幢301室
浙江;33
1.一种发动机电控燃油喷射系统，包括：一个电磁脉冲供油泵、压力油管、至少一个喷油嘴、一个发动机电子控制单元(ECU)，其特征在于，所述喷油嘴为开关式喷射阀并由所述ECU控制其开启关闭，按照发动机的喷油量需求与冲程同步脉冲喷射燃油，所述供油泵也由所述ECU控制按照自身脉冲计量方式向压力油管提供等于或约等于喷嘴喷射燃油流量的燃油，通过两者计量的燃油平均流量的平衡保持压力油管中的燃油量和压力基本不变。 2.如权利要求1所述发动机电控燃油喷射系统，其特征在于，所述供油泵的单脉冲供油量和泵工作脉冲频率都可实时控制调整，供油流量计量由其单脉冲供油量和泵工作脉冲频率确定。 3.如权利要求2所述发动机电控燃油喷射系统，其特征在于，所述供油泵的单脉冲供油量的最大值设置为发动机稳态运转时每循环所需最大燃油量的1到1.5倍。 4.如权利要求3所述发动机电控燃油喷射系统，其特征在于，在所述ECU上电后，所述供油泵首先给所述压力油管填充燃油，直到压力油管内部压力升高到使所述供油泵的单脉冲泵油量明显减少，所述ECU通过所述供油泵的反馈参数检测到这个减少。 5.如权利要求4所述发动机电控燃油喷射系统，其特征在于，所述ECU检测所述供油泵的反馈参数为每个供油脉冲完成时与该次脉冲供油量相关的参数T3，T3临界值为能够实现标定单次供油量的最小T3。 6.如权利要求5所述发动机电控燃油喷射系统，其特征在于，在发动机启动运行后，所述供油泵基本供油流量按照与所述喷嘴喷射出去的燃油流量相等的原则给所述压力油管供油。 7.如权利要求3所述发动机电控燃油喷射系统，其特征在于，所述喷嘴和所述供油泵之间的油路上设置有定压打开的泄压阀，在供油泵供油量大于所述喷嘴喷出的燃油量而导致所述压力油管压力过高时打开泄压，泄压燃油直接流入燃油箱或通过一个回油装置返回燃油箱。 8.如权利要求7所述发动机电控燃油喷射系统，其特征在于，所述ECU上电后，首先按照标定的供油流量和时间给压力油管填充燃油。 9.如权利要求8所述发动机电控燃油喷射系统，其特征在于，在发动机启动运行后，所述供油泵供油流量按照比所述喷嘴喷射出去的燃油流量稍大一点的流量供油，但不超过所述喷嘴喷射出去的燃油流量的1.1倍。 10.如权利要求1-9任一项所述发动机电控燃油喷射系统，其特征在于，在单缸发动机上应用时，所述压力油管为一根细管，内径小于3mm，连接所述供油泵的出油端和所述喷嘴，而所述供油泵安装在燃油箱内部，燃油箱外无回油系统。 11.如权利要求1-9任一项所述发动机电控燃油喷射系统，其特征在于，在多缸发动机上用应用时，还包括一个设置在压力油管和喷嘴之间的油轨，油轨内径大于压力油管内径，所述压力油管为一根，连接所述供油泵的出油端和所述油轨，而所述供油泵安装在燃油箱内部。 12.如权利要求9所述发动机电控燃油喷射系统，其特征在于，在多缸发动机上使用时，还包括一个设置在压力油管和喷嘴之间的油轨，所述压力油管为一根连接所述供油泵的出油端和所述油轨的管道，而所述供油泵安装在燃油箱内部，所述泄压阀安装在所述供油泵出口端，回油直接流入燃油箱，油箱外无回油系统。 13.如权利要求9所述发动机电控燃油喷射系统，其特征在于，在多缸发动机上使用时，还包括一个回油管、一个设置在压力油管和喷嘴之间的油轨，所述压力油管为一根，连接所述供油泵的出油端和所述油轨，而所述供油泵安装在燃油箱内部，所述泄压阀安装在所述油轨上，回油通过所述回油管流回燃油箱。