一种挖掘机多路阀
本实用新型公开了一种挖掘机多路阀，包括集成设置的斗杆二联、动臂一联、动臂二联、斗杆一联和回转联；在多路阀内，回转联的进油口与动臂二联的进油口之间通过第一合流联油路连接，第一合流联油路将第二控制回路与第三控制回路于动臂二联的控制阀前合流；动臂一联的工作油口和动臂二联的工作油口通过动臂合流联油路汇接后连接后连接至动臂油缸；斗杆二联的工作油口和斗杆一联的工作油口通过斗杆合流联油路汇接后连接后连接至斗杆油缸。本实用新型改善了回转提臂复合动作时提臂高度不够、提臂速度过慢的问题，提高了轮式挖掘机的工作效率，减少了能量损失，节省工作油耗。
实用新型
CN202020051422.2
2020-01-10
CN211778291U
2020-10-27
F15B13/02(2006.01)
无锡必克液压股份有限公司
陈桂芳;李经纬
214415 江苏省无锡市江阴市祝塘镇环西路55号
长沙市融智专利事务所(普通合伙)
邹剑峰
江苏;32
1.一种挖掘机多路阀，其特征在于：包括集成设置的斗杆二联(1)、动臂一联(3)、动臂二联(4)、斗杆一联(5)和回转联(7)； 所述多路阀至少设有第一压力油口、第二压力油口和第三压力油口，所述第一压力油口、第二压力油口和第三压力油口分别与挖掘机的第一主泵、第二主泵和第三主泵连接； 在多路阀内，所述斗杆二联(1)和动臂一联(3)的控制阀位于第一压力油口连接的第一控制回路上，所述动臂二联(4)和斗杆一联(5)的控制阀位于第二压力油口连接的第二控制回路上，所述回转联(7)的控制阀位于第三压力油口连接的第三控制回路上； 所述回转联(7)的进油口与动臂二联(4)的进油口之间通过第一合流联油路(100)连接； 所述动臂一联(3)的工作油口和动臂二联(4)的工作油口通过动臂合流联油路汇接后连接后连接至动臂油缸； 所述斗杆二联(1)的工作油口和斗杆一联(5)的工作油口通过斗杆合流联油路汇接后连接后连接至斗杆油缸。 2.根据权利要求1所述的一种挖掘机多路阀，其特征在于：所述第一合流联油路、动臂合流联油路和斗杆合流联油路上均设有单向阀。 3.根据权利要求2所述的一种挖掘机多路阀，其特征在于：所述动臂合流联油路与动臂油缸的无杆腔连通，另一端分别连接至动臂一联(3)的一个工作油口和动臂二联(4)的一个工作油口。 4.根据权利要求3所述的一种挖掘机多路阀，其特征在于：所述斗杆合流联油路包括第三合流联油路(300)和第四合流联油路(400)，所述第三合流联油路(300)和第四合流联油路(400)的一端分别与斗杆油缸的有杆腔和无杆腔连通，另一端分别两两连接至斗杆二联(1)的两个工作油口和斗杆一联(5)的两个工作油口。 5.根据权利要求1所述的一种挖掘机多路阀，其特征在于：还集成设有铲斗联(2)，所述铲斗联(2)的控制阀位于第一压力油口连接的第一控制回路上。 6.根据权利要求1所述的一种挖掘机多路阀，其特征在于：还集成设有辅助联(6)，所述辅助联(6)的控制阀同时位于第二压力油口连接的第二控制回路和第三压力油口连接的第三控制回路上。 7.根据权利要求1-6中任一项所述的一种挖掘机多路阀，其特征在于：所述多路阀还设有怠速检测压力油口，所述怠速检测压力油口在多路阀内部形成自动怠速检测回路，所述自动怠速检测回路将多路阀内部所有联的控制阀中位串联连通，并在多路阀上设置与自动怠速检测回路连通的压力信号检测油口，所述压力信号反馈连接至发动机转速控制模块。