一种双燃料发动机逃逸甲烷后处理系统
本发明属于发动机技术领域，公开了一种双燃料发动机逃逸甲烷后处理系统，包括涡轮增压器、双燃料发动机以及甲烷催化氧化反应器，涡轮增压器设置有进气通道以及排气通道，双燃料发动机设置有发动机气缸，发动机气缸的进气口与进气通道的出气口连通，甲烷催化氧化反应器的进气口与发动机气缸的出气口连通，甲烷催化氧化反应器的出气口与排气通道的进气口连通。通过将甲烷催化氧化反应器布置在涡轮增压器排气通道的上游，利用涡轮增压器前的烟气进行甲烷催化氧化反应，无需设置加热装置对烟气进行加热，节省成本的同时也避免了烟气热能的浪费。
发明专利
CN202011376921.X
2020-11-30
CN112377294A
2021-02-19
F02B37/00(2006.01)
中船动力研究院有限公司
田新娜;张荣沛;桂勇;彭梁
201306 上海市浦东新区临港新城新元南路600号1号厂房408室
北京品源专利代理有限公司
胡彬
上海;31
1.一种双燃料发动机逃逸甲烷后处理系统，其特征在于，包括： 涡轮增压器(10)，所述涡轮增压器(10)设置有进气通道(101)以及排气通道(102)； 双燃料发动机，所述双燃料发动机设置有发动机气缸(11)，所述发动机气缸(11)的进气口与所述进气通道(101)的出气口连通； 甲烷催化氧化反应器(12)，所述甲烷催化氧化反应器(12)的进气口与所述发动机气缸(11)的出气口连通，所述甲烷催化氧化反应器(12)的出气口与所述排气通道(102)的进气口连通。 2.根据权利要求1所述的双燃料发动机逃逸甲烷后处理系统，其特征在于，所述排气通道(102)并联有涡轮旁通阀(13)，所述涡轮旁通阀(13)的一端与所述排气通道(102)的进气口连通，所述涡轮旁通阀(13)的另一端与所述排气通道(102)的出气口连通。 3.根据权利要求1所述的双燃料发动机逃逸甲烷后处理系统，其特征在于，所述发动机气缸(11)的出气口与所述排气通道(102)的进气口之间连通有反应器旁通阀(14)。 4.根据权利要求3所述的双燃料发动机逃逸甲烷后处理系统，其特征在于，所述发动机气缸(11)的出气口与所述甲烷催化氧化反应器(12)的进气口之间连通有反应器入口阀(15)，所述甲烷催化氧化反应器(12)的出气口与所述排气通道(102)的进气口连通有反应器出口阀(16)。 5.根据权利要求4所述的双燃料发动机逃逸甲烷后处理系统，其特征在于，所述反应器入口阀(15)与所述甲烷催化氧化反应器(12)的进气口之间连通有通风管，所述通风管设置有反应器通风阀(17)。 6.根据权利要求1所述的双燃料发动机逃逸甲烷后处理系统，其特征在于，所述甲烷催化氧化反应器(12)的出气口与所述排气通道(102)的出气口之间连通有反应器泄放阀(18)。 7.根据权利要求1所述的双燃料发动机逃逸甲烷后处理系统，其特征在于，所述进气通道(101)的出气口与所述发动机气缸(11)的进气口之间连通有扫气集管(19)。 8.根据权利要求7所述的双燃料发动机逃逸甲烷后处理系统，其特征在于，所述发动机气缸(11)的出气口连通有排气集管(20)，所述排气集管(20)设置有1个进气口以及2个出气口，所述排气集管(20)的进气口与所述发动机气缸(11)的出气口连通，所述排气集管(20)的一个出气口与所述甲烷催化氧化反应器(12)的进气口连通，所述排气集管(20)的另一个出气口与所述排气通道(102)的进气口连通。 9.根据权利要求1所述的双燃料发动机逃逸甲烷后处理系统，其特征在于，所述甲烷催化氧化反应器(12)的进气口设置有加热器。 10.根据权利要求1-9任一项所述的双燃料发动机逃逸甲烷后处理系统，其特征在于，所述甲烷催化氧化反应器(12)的进气口设置有第一传感器组件(211)，所述甲烷催化氧化反应器(12)的出气口设置有第二传感器组件(212)，所述第一传感器组件(211)与所述第二传感器组件(212)均连接甲烷状态监测控制系统(21)。