一种具有多阀门的固体姿轨控发动机及其点火建压方法
本发明提供了一种具有多阀门的固体姿轨控发动机及其点火建压方法，该发动机包括固体燃烧室、点火装置、阀门组和控制器，点火装置是固体燃烧室工作的激发源，固体燃烧室产生的燃气是阀门组的工作介质，控制器接收上位机指令控制阀门组，阀门组是燃气的排气位置，阀门可以控制燃气流量。其点火建压包括以下步骤：上位机运算发出固体姿轨控发动机工作信号，控制器接受上位机输入信号，控制器输出阀门组全部关闭指令，阀门组全部关闭，控制器输出点火指令，点火装置点火，固体燃烧室建压燃烧，控制器接收上位机信号输出阀门组作动指令，阀门组按照上位机要求输出推力。
发明专利
CN202011050978.0
2020-09-29
CN112282966A
2021-01-29
F02K9/26(2006.01)
上海新力动力设备研究所
裴晨曦;潘科玮;蔡迪;陈晓龙;牛禄;周伟华;段鑫;陈伟康;高桂雲
201109 上海市闵行区中春路1777号
中国航天科技专利中心
胡健男
上海;31
1.一种具有多阀门的固体姿轨控发动机，其特征在于包括：固体燃烧室(1)、点火装置(2)、阀门组(3)和控制器(4)； 控制器(4)能够接收上位机指令； 控制器(4)能够控制点火装置(2)和阀门组(3)工作； 点火装置(2)是固体燃烧室(1)工作的激发源； 在点火装置(2)工作后产生初始热冲量，点燃固体燃烧室(1)，固体燃烧室(1)产生的燃气送至阀门组(3)； 阀门组(3)是燃气外排放的位置，且能够控制向外排放的燃气流量。 2.如权利要求1所述的一种具有多阀门的固体姿轨控发动机，其特征在于：所述的固体姿轨控发动机的点火自由容积为小自由容积。 3.如权利要求1所述的一种具有多阀门的固体姿轨控发动机，其特征在于：所述的阀门组(3)的每个阀门都设有喷管，且喷管上皆粘接有堵盖，堵盖在阀门打开时受压和燃气烧蚀而破坏，形成燃气通道。 4.如权利要求1所述的一种具有多阀门的固体姿轨控发动机，其特征在于：所述的固体燃烧室产生的燃气是阀门组(3)内的工作介质，包含固相颗粒物。 5.如权利要求1所述的一种具有多阀门的固体姿轨控发动机，其特征在于：上位机指令，包括：固体姿轨控发动机工作指令、阀门组(3)作动指令。 6.如权利要求1所述的一种具有多阀门的固体姿轨控发动机，其特征在于：固体燃烧室(1)内设有装药。 7.如权利要求1所述的一种具有多阀门的固体姿轨控发动机，其特征在于：控制器(4)接收到上位机发出的固体姿轨控发动机工作指令，则控制器(4)输出阀门组(3)全部关闭指令，阀门组(3)全部关闭，同时控制器(4)输出点火指令，在点火指令控制下，点火装置(2)点火， 点火装置(2)点火后，点火装置(2)火焰达到固体燃烧室(1)装药表面；则固体燃烧室装药被点燃，固体燃烧室开始建压燃烧。 8.一种具有多阀门的固体姿轨控发动机的点火建压方法，其特征在于，包含以下步骤： S1：上位机输出固体姿轨控发动机工作信号； S2：控制器(4)接收上位机发出的固体姿轨控发动机工作指令； S3：在固体姿轨控发动机工作指令控制下，控制器(4)输出阀门组全部关闭指令， S4：在阀门组全部关闭指令控制下，阀门组(3)全部关闭； S5：控制器(4)输出点火指令； S6：在点火指令控制下，点火装置(2)点火，点火装置产生的火焰达到固体燃烧室(1)装药表面； S7：固体燃烧室(1)装药被点燃，固体燃烧室(1)开始建压燃烧； S8：控制器(4)接收上位机信号输出阀门组作动指令； S9：在阀门组作动指令控制下，阀门组(3)按照上位机要求输出推力。