一种容积式液压保险装置
本发明实施例公开了一种容积式液压保险装置，基于容积式切断保险装置，提供了一种性能良好，装配简单的容积式液压保险装置，主要包括三个改进方面，一是差动式节流实现定容积切断功能，当进油分两路分别经过两个节流口后分别在保险结构的两腔形成产生液压差动力，从而推动其中的保险结构利用容积切断油路；二是利用复位弹簧，当停止工作后，由于保险结构作用，弹簧处于压缩状态，所以复位弹簧的会将保险结构推到初始位置实现复位；三室利用单向阀，仅能实现指定方向上油路的切断作用，不能实现反向切断功能。本发明实施例提供的容积式液压保险装置的性能优良，原理简单。
发明专利
CN202010727311.3
2020-07-24
CN111980982A
2020-11-24
F15B13/02(2006.01)
中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
赵列斌;谢志刚;董屹峰;解一鸣
710076 陕西省西安市雁塔区锦业路129号
中国航空专利中心
王世磊
陕西;61
1.一种容积式液压保险装置，其特征在于，包括：阀芯，套设在阀芯外部的阀套，以及套设在阀套外部的壳体； 其中，所述阀芯包括保险结构，保险结构设置于接近壳体进油口(1)的一端，且保险结构包括：差动活塞(5)、第一单向阀和第二单向阀，第一单向阀包括第一单向阀弹簧(2)和套设在第一单向阀弹簧(2)一端的第一单向阀顶杆，第二单向阀包括第二单向阀弹簧(6)和套设在第二单向阀弹簧(6)一端的第二单向阀顶杆(7)；第一单向阀顶杆嵌入差动活塞(5)中底座，与差动活塞(5)的一端面之间形成第一容腔(4)，且第一单向阀顶杆上设置有第一节流口(3)，用于导通进油口(1)与第一容腔(4)之间的油路；第二单向阀设置于差动活塞(5)另一端面，与差动活塞(5)另一端面和阀套共同形成第二容腔(13)，阀套位于第二容腔(13)的位置设置有第二节流孔(12)，用于导通进油口(1)经阀体与阀套之间的油腔到第二容腔(13)之间的油路；所述壳体上还设置有回油口(10)，阀套上设置有回油窗口(11)，用于导出第二容腔(13)中油液； 所述保险结构中的差动活塞(5)，用于通过第一容腔(4)与第二容腔(13)之间形成的液压差动力，推动差动活塞(5)移动以切断进油口(1)与回油口(10)之间的油路。 2.根据权利要求1所述的一种容积式液压保险装置，其特征在于，所述第一容腔(4)的截面积按预设比例大于第二容腔(13)的截面积。 3.根据权利要求1所述的一种容积式液压保险装置，其特征在于，所述阀芯还包括：通断活塞(8)和复位弹簧(9)； 所述通断活塞(8)包括相连通的小端部和大端部，小端部套设在第二单向阀的外部，大端部中嵌入复位弹簧(9)，且复位弹簧(9)的一端抵靠在阀套端部；小端部和大端部之间设置有导通窗口。 4.根据权利要求3所述的一种容积式液压保险装置，其特征在于， 所述容积式液压保险装置，用于将进油口(1)流入的油液分为两路，第一油路经过第一单向阀中的第一节流口(3)流入第一容腔(4)，第二油路经过阀体与阀套之间的油腔和第二节流孔(12)流入第二容腔(13)，并通过流入第二容腔(13)的油压，推动通断活塞(8)向挤压复位弹簧(9)的一侧移动，移动到导通窗口与回油窗口(11)连通，从而沟通进油口(1)到回油口(10)之间的油路。 5.根据权利要求4所述的容积式液压保险装置，其特征在于， 所述容积式液压保险装置，还用于所述两个油路经过两个节流口流入第一容腔(4)与第二容腔(13)之后，通过第一容腔(4)与第二容腔(13)内的油液产生作用在差动活塞(5)上的液压差动力，推动差动活塞(5)向第二容腔(13)一侧移动，通过差动活塞(5)的移动关闭第二节流孔(12)，从而切断进油口(1)与回油口(10)之间的油路。 6.根据权利要求5所述的容积式液压保险装置，其特征在于， 所述容积式液压保险装置在液压差动力的作用下推动差动活塞(5)向第二容腔(13)一侧移动的过程中，第一容腔(4)中的油液容积逐渐增加，并且油液容积增加到预设容积值时，切断油路，实现第一容腔(4)中的油液达到预设容积值时的切断功能。 7.根据权利要求5所述的容积式液压保险装置，其特征在于， 所述容积式液压保险装置，还用于在进油口(1)切断油液或油压下降时，通过复位弹簧(9)的反向作用力，推动通断活塞(8)向接近差动活塞(5)的一侧运动，从而推动差动活塞(5)移动并导通第二节流口(12)，以恢复导通油路；其中，在差动活塞(5)移动的过程中，通过第一容腔(4)中的油压将第一单向阀顶杆从差动活塞(5)底座中顶出，使得容积式液压保险装置快速恢复到初始状态。 8.根据权利要求5所述的容积式液压保险装置，其特征在于， 所述容积式液压保险装置，还用于当回油口(10)作为进油口流入油液时，推动第二单向阀向小端部压缩，以通过第二单向阀顶杆(7)的移动露出导通窗口，从而通过导通窗口沟通回油口(10)与进油口(1)之间的油路。