一种基于液压马达-发电机压力补偿器的三通调速阀

摘要：

本发明提供了一种基于液压马达‑发电机压力补偿器的三通调速阀，液压马达(8)进油口与节流阀(4)进油口连接；液压马达(8)出油口与节流阀(4)出油口连接；第一压力传感器(6)与节流阀(4)的出油口连接；第二压力传感器(7)与节流阀(4)的进油口连接；电机控制器(10)的转矩输入端与发电机(9)连接；通过第一压力传感器(6)与第二压力传感器(7)得到节流阀(4)的进出口压差Δp，同时也是液压马达(8)进出口压差，比较进出口压差Δp与目标控制压差；当Δp小于目标控制压差时，电机控制器(10)调节发电机(9)的转矩T增大，根据液压马达(8)进出口压差Δp增大，进口压力Pp也相应升高，从而增大节流阀两端压差。

专利类型：发明专利

申请/专利号：CN202010495275.2

申请日期：2020-06-03

公开/公告号：CN111706563A

公开/公告日：2020-09-25

主分类号：F15B11/10(2006.01)

申请/专利权人:华侨大学

发明/设计人:林添良;李钟慎;叶月影;缪骋;任好玲;陈其怀;付胜杰;郭桐

主申请人地址:362000 福建省泉州市丰泽区城东城华北路269号

专利代理机构:厦门市首创君合专利事务所有限公司

代理人:张松亭%张迪

国别省市代码:福建;35

权利要求：

1.一种基于液压马达-发电机压力补偿器的三通调速阀，其特征在于：包括节流阀(4)、第一压力传感器(6)、第二压力传感器(7)、液压马达(8)、发电机(9)、电机控制器(10)； 所述液压马达(8)进油口与节流阀(4)进油口连接；液压马达(8)出油口与节流阀(4)出油口连接；所述第一压力传感器(6)与节流阀(4)的出油口连接；第二压力传感器(7)与节流阀(4)的进油口连接；电机控制器(10)的转矩输入端与发电机(9)连接； 通过第一压力传感器(6)与第二压力传感器(7)得到节流阀(4)的进出口压差Δp，同时也是液压马达(8)进出口压差，比较进出口压差Δp与目标控制压差；当Δp小于目标控制压差时，电机控制器(10)调节发电机(9)的转矩T增大，根据液压马达(8)进出口压差Δp增大，进口压力Pp也相应升高。 2.根据权利要求1所述的一种基于液压马达-发电机压力补偿器的三通调速阀，其特征在于：还包括有液压泵(1)、溢流阀(2)、换向阀(3)、节流阀(4)、执行器(5)、蓄电池(11)； 该液压泵(1)出油口与溢流阀(2)进油口连接；溢流阀(2)出油口与油箱连接；液压泵(1)出油口与换向阀(3)进油口p连接；换向阀(3)的回油口T与油箱连接；换向阀(3)的出油口A与节流阀(4)进油口连接；换向阀(3)的出油口A与液压马达(8)进油口连接；节流阀(4)出油口与执行器(6)进油口连接；执行器(6)出油口与换向阀(3)的出油口B连接；蓄电池(11)与电机控制器(10)的电流输出端连接。 3.根据权利要求1所述的一种基于液压马达-发电机压力补偿器的三通调速阀，其特征在于：所述发电机(9)和液压马达(8)同轴连接。