一种发动机响应时间的计算方法及装置
本发明提供了一种发动机响应时间的计算方法及装置，应用于发动机停缸控制领域，该方法可以包括获取扭矩切换过程中发动机的当前气门正时角度与目标气门正时角度的角度差，以及所述发动机的主油道机油压力；根据所述角度差与所述主油道机油压力计算所述发动机的第一响应时间；根据所述主油道机油压力计算所述发动机的第二响应时间；根据所述第一响应时间与所述第二响应时间，确定所述发动机的系统响应时间。通过本发明实施例提供的方案，能够准确计算随机停缸发动机在扭矩切换过程中实际所需要的系统响应时间。
发明专利
CN202010252549.5
2020-04-01
CN112696276A
2021-04-23
F02D13/06(2006.01)
长城汽车股份有限公司
崔亚彬;吴慎超;王阔;张冬冬;段景辉
071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
北京润泽恒知识产权代理有限公司
莎日娜
河北;13
1.一种发动机响应时间的计算方法，其特征在于，所述方法包括： 获取扭矩切换过程中发动机的当前气门正时角度与目标气门正时角度的角度差，以及所述发动机的主油道机油压力； 根据所述角度差与所述主油道机油压力计算所述发动机的第一响应时间； 根据所述主油道机油压力计算所述发动机的第二响应时间； 根据所述第一响应时间与所述第二响应时间，确定所述发动机的系统响应时间。 2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，获取扭矩切换过程中发动机的当前气门正时角度与目标气门正时角度的角度差之后，还包括： 获取所述扭矩切换过程中所述发动机的当前气量与目标气量的气量差； 所述根据所述角度差与所述主油道机油压力计算所述发动机的第一响应时间，包括： 根据所述角度差、所述主油道机油压力与所述气量差，计算所述发动机的第一响应时间。 3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述角度差、所述主油道机油压力与所述气量差，计算所述发动机的第一响应时间，包括： 根据所述角度差与所述主油道机油压力确定第一初始响应时间； 根据所述气量差以及所述发动机的当前转速，确定气路延迟系数； 根据所述第一初始响应时间与所述气路延迟系数，计算所述第一响应时间。 4.根据权利要求1所述的计算方法，其特征在于，所述根据所述主油道机油压力计算所述发动机的第二响应时间，包括： 根据所述主油道机油压力确定第二初始响应时间； 根据所述角度差与所述主油道机油压力确定机油压降系数； 根据所述第二初始响应时间与所述机油压降系数，计算所述发动机的第二响应时间。 5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一响应时间与所述第二响应时间，确定所述发动机的系统响应时间之后，还包括： 获取扭矩切换过程中的扭矩差，并根据所述扭矩差确定扭矩响应时间； 根据所述扭矩响应时间与所述系统响应时间，确定所述发动机的停缸率以及停缸序列。 6.一种发动机响应时间的计算装置，其特征在于，所述装置包括： 数据获取模块，用于获取扭矩切换过程中发动机的当前气门正时角度与目标气门正时角度的角度差，以及所述发动机的主油道机油压力； 第一响应时间计算模块，用于根据所述角度差与所述主油道机油压力计算所述发动机的第一响应时间； 第二响应时间计算模块，用于根据所述主油道机油压力计算所述发动机的第二响应时间； 系统响应时间确定模块，用于根据所述第一响应时间与所述第二响应时间，确定所述发动机的系统响应时间。 7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述数据获取模块，还用于获取所述扭矩切换过程中所述发动机的当前气量与目标气量的气量差； 所述第一响应时间计算模块，具体用于根据所述角度差、所述主油道机油压力与所述气量差，计算所述发动机的第一响应时间。 8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述第一响应时间计算模块，包括： 第一初始响应时间确定子模块，用于根据所述角度差与所述主油道机油压力确定第一初始响应时间； 气路延迟系数确定子模块，用于根据所述气量差以及所述发动机的当前转速，确定气路延迟系数； 第一响应时间确定子模块，用于根据所述第一初始响应时间与所述气路延迟系数，计算所述第一响应时间。 9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第二响应时间计算模块，包括： 第二初始响应时间确定子模块，用于根据所述主油道机油压力确定第二初始响应时间； 机油压降系数确定子模块，用于根据所述角度差与所述主油道机油压力，确定机油压降系数； 第二响应时间确定子模块，用于根据所述第二初始响应时间与所述机油压降系数，计算所述发动机的第二响应时间。 10.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述装置还包括： 扭矩响应时间确定模块，用于获取扭矩切换过程中的扭矩差，并根据所述扭矩差变化率确定扭矩响应时间； 随机停缸模块，用于根据所述扭矩响应时间与所述系统响应时间，确定所述发动机的停缸率以及停缸序列。