一种可变截面涡轮增压器的控制方法、装置及车辆
本发明提供了一种可变截面涡轮增压器的控制方法、装置及车辆，其中，所述方法应用于车辆，所述车辆包括具有可变截面涡轮增压器的发动机，所述可变截面涡轮增压器包括喷嘴环，所述方法包括：获取所述发动机的当前转速及目标扭矩；根据所述当前转速，确定当前拐点开度；所述当前拐点开度为针对所述当前转速，且使所述可变截面涡轮增压器的增压压力达到极大值的喷嘴环开度；根据所述当前转速及所述目标扭矩，确定所述喷嘴环的需求开度；根据所述当前拐点开度与所述需求开度中的较大值，确定所述喷嘴环的目标开度；将所述喷嘴环的开度调整为所述目标开度。本发明可以避免增压器出现涡轮前端压力骤升而导致增压压力无法建立的情况，并有效保护增压器。
发明专利
CN202010210096.X
2020-03-23
CN112392590A
2021-02-23
F02B37/24(2006.01)
长城汽车股份有限公司
刘云辉;晏双鹤;杨金鹏;谭振东;黄松;陈海岩;韩子良;赵普天;韩广华;杨中华;王岩;顾亚松;胡宇辰;谷凌志;侯文浩;谷建毅;付帅飞;张召;董清泉;段正;信松岭;宋薪来;俞杰
071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
北京润泽恒知识产权代理有限公司
莎日娜
河北;13
1.一种可变截面涡轮增压器的控制方法，应用于车辆，所述车辆包括具有可变截面涡轮增压器的发动机，所述可变截面涡轮增压器包括喷嘴环，其特征在于，所述方法包括： 获取所述发动机的当前转速及目标扭矩； 根据所述当前转速，确定当前拐点开度；所述当前拐点开度为针对所述当前转速，且使所述可变截面涡轮增压器的增压压力达到极大值的喷嘴环开度； 根据所述当前转速及所述目标扭矩，确定所述喷嘴环的需求开度； 根据所述当前拐点开度与所述需求开度中的较大值，确定所述喷嘴环的目标开度； 将所述喷嘴环的开度调整为所述目标开度。 2.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述将所述喷嘴环的开度调整为所述目标开度，包括： 获取所述喷嘴环的当前开度； 根据所述当前开度及所述目标开度，并通过比例微积分闭环调节算法，确定针对所述喷嘴环的驱动占空比及驱动方向； 根据所述驱动占空比及所述驱动方向，将所述喷嘴环的开度调整为所述当前拐点开度与所述需求开度中的较大值。 3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述将所述喷嘴环的开度调整为所述目标开度，包括： 获取所述喷嘴环的当前开度； 在所述当前拐点开度小于所述需求开度时，根据所述当前开度及所述目标开度，并通过比例微积分闭环调节算法，确定针对所述喷嘴环的驱动占空比及驱动方向； 根据所述驱动占空比及所述驱动方向，将所述喷嘴环的开度调整为所述目标开度； 在所述当前拐点开度大于或等于所述需求开度时，将所述喷嘴环的开度调整为所述目标开度。 4.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述车辆存储有所述发动机的转速与拐点开度之间的对应关系，所述对应关系表示所述发动机在不同转速下，所对应的使所述可变截面涡轮增压器的增压压力达到极大值的喷嘴环开度；所述根据所述当前转速，确定当前拐点开度，包括： 根据所述当前转速及所述对应关系，确定当前拐点开度。 5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，所述对应关系中，所述转速按预设步长分为多个转速区间，各个所述转速区间分别对应一个所述拐点开度。 6.一种可变截面涡轮增压器的控制装置，应用于车辆，所述车辆包括具有可变截面涡轮增压器的发动机，所述可变截面涡轮增压器包括喷嘴环，其特征在于，所述装置包括： 获取模块，用于获取所述发动机的当前转速及目标扭矩； 第一确定模块，用于根据所述当前转速，确定当前拐点开度；所述当前拐点开度为针对所述当前转速，且使所述可变截面涡轮增压器的增压压力达到极大值的喷嘴环开度； 第二确定模块，用于根据所述当前转速及所述目标扭矩，确定所述喷嘴环的需求开度； 第三确定模块，用于根据所述当前拐点开度与所述需求开度中的较大值，确定所述喷嘴环的目标开度； 控制模块，用于将所述喷嘴环的开度调整为所述目标开度。 7.根据权利要求6所述的控制装置，其特征在于，所述控制模块，包括： 第一获取单元，用于获取所述喷嘴环的当前开度； 第一确定单元，用于根据所述当前开度及所述目标开度，并通过比例微积分闭环调节算法，确定针对所述喷嘴环的驱动占空比及驱动方向； 第一控制单元，用于根据所述驱动占空比及所述驱动方向，将所述喷嘴环的开度调整为所述当前拐点开度与所述需求开度中的较大值。 8.根据权利要求6所述的控制装置，其特征在于，所述控制模块，包括： 第二获取单元，用于在所述当前拐点开度小于所述需求开度时，获取所述喷嘴环的当前开度； 第二确定单元，用于根据所述当前开度及所述目标开度，并通过比例微积分闭环调节算法，确定针对所述喷嘴环的驱动占空比及驱动方向； 第二控制单元，用于根据所述驱动占空比及所述驱动方向，将所述喷嘴环的开度调整为所述目标开度； 第三控制单元，用于在所述当前拐点开度大于或等于所述需求开度时，将所述喷嘴环的开度调整为所述目标开度。 9.根据权利要求6所述的控制装置，其特征在于，所述车辆存储有所述发动机的转速与拐点开度之间的对应关系，所述对应关系表示所述发动机在不同转速下，所对应的使所述可变截面涡轮增压器的增压压力达到极大值的喷嘴环开度；所述第一确定模块，具体用于根据所述当前转速及所述对应关系，确定当前拐点开度。 10.根据权利要求9所述的控制装置，其特征在于，所述对应关系中，所述转速按预设步长分为多个转速区间，各个所述转速区间分别对应一个所述拐点开度。