一种具有防止气缸失速功能的气动控制装置
本实用新型公开了一种具有防止气缸失速功能的气动控制装置，包括气源、手动控制阀、气缸、第一控制阀和第二控制阀；第一控制阀与气缸连接且具有第一阀位、第二阀位和第三阀位，分别用于控制气缸上升、停止、下降；第二控制阀具有第四阀位和第五阀位，分别用于控制气缸启闭其制动功能；第一控制阀和第二控制阀的控制端均与手动控制阀连接，通过操作手动控制阀控制第一控制阀和第二控制阀在不同阀位之间切换；手动控制阀与气源之间连接有压力检测装置，用于检测气源压力是否达到气缸制动的启动压力，当气源压力满足启动压力时，使手动控制阀与气源连通。该具有防止气缸失速功能的气动控制装置能防止气缸失速，有利于避免台架上车门发生掉落。
实用新型
CN201922492697.X
2019-12-30
CN211737604U
2020-10-23
F15B11/08(2006.01)
广汽本田汽车有限公司
于淼;李晓东;肖天伟;罗国全;郑敏华;袁欢;周志枫
510700 广东省广州市黄埔区广本路1号
广州三环专利商标代理有限公司
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广东;44
1.一种具有防止气缸失速功能的气动控制装置，其特征在于，包括气源、手动控制阀、带制动功能的气缸、与所述气源连接的第一控制阀和第二控制阀；所述第一控制阀与所述气缸连接且具有第一阀位、第二阀位和第三阀位，分别用于控制所述气缸上升、停止、下降；所述第二控制阀与所述气缸连接且具有第四阀位和第五阀位，分别用于控制所述气缸启闭其制动功能； 所述第一控制阀和所述第二控制阀的控制端均与所述手动控制阀连接，通过操作所述手动控制阀控制所述第一控制阀和所述第二控制阀在不同阀位之间切换； 所述手动控制阀与所述气源之间连接有压力检测装置，用于检测气源压力是否达到所述气缸的制动功能的启动压力，当气源压力满足启动压力时，使所述手动控制阀与所述气源连通。 2.根据权利要求1所述的气动控制装置，其特征在于，所述压力检测装置包括压力检测控制阀和第三控制阀，所述压力检测控制阀的进气端与所述气源连接，所述第三控制阀的控制端与所述压力检测控制阀的出气端连接；所述压力检测控制阀为可调压力阀，其中设定有与所述气缸的制动功能的启动压力相等的预设气压值，当检测到的气源压力达到所述预设气压值时，使所述压力检测控制阀的出气端与所述气源连通； 所述第三控制阀具有第六阀位和第七阀位，当其处于所述第六阀位时，使所述气源与所述手动控制阀不连通；当其处于所述第七阀位时，使所述气源与所述手动控制阀连通。 3.根据权利要求2所述的气动控制装置，其特征在于，所述压力检测控制阀的检测端与所述气源连接，且其具有第八阀位和第九阀位； 当检测到的气源压力未达所述预设气压值时，所述压力检测控制阀处于所述第八阀位，使所述压力检测控制阀的出气端与所述气源不连通；当检测到的气源压力达到所述预设气压值时，所述压力检测控制阀切换至所述第九阀位，使所述压力检测控制阀的出气端与所述气源连通。 4.根据权利要求1所述的气动控制装置，其特征在于，所述手动控制阀具有通过手柄切换的上升阀位、停止阀位和下降阀位；当所述手动控制阀处于所述上升阀位时，使所述第一控制阀切换至所述第一阀位；当所述手动控制阀处于所述下降阀位时，使所述第一控制阀切换至所述第三阀位。 5.根据权利要求4所述的气动控制装置，其特征在于，所述第二控制阀的控制端与所述手动控制阀之间连接有梭阀，所述上升阀位的出气端和所述下降阀位的出气端分别连接所述梭阀的进气口，所述梭阀的工作口与所述第二控制阀的控制端连接。 6.根据权利要求3所述的气动控制装置，其特征在于，所述压力检测控制阀的出气端还连接有气动指示灯，所述压力检测控制阀切换至所述第九阀位时，使所述压力检测控制阀的出气端与所述气动指示灯连通。 7.根据权利要求1至6中任一项所述的气动控制装置，其特征在于，所述气源的出气口连接有压滤和减压阀。 8.根据权利要求1至6中任一项所述的气动控制装置，其特征在于，所述气源为自动充气装置，所述气源的出气口还连接有手动充气装置。 9.根据权利要求1所述的气动控制装置，其特征在于，所述第一控制阀的出气端与所述气缸的两个腔体之间分别连接有速度调节阀。 10.根据权利要求9所述的气动控制装置，其特征在于，所述第一控制阀与所述气缸的有杆腔之间还连接有可逆流的减压阀。