一种液压系统及自动变速器
本实用新型公开了一种液压系统及自动变速器，其属于车辆自动变速器技术领域，包括油底壳；动力装置，动力装置的第一端与油底壳连通；压力调节阀，压力调节阀的第一端与油底壳连通，压力调节阀的第二端与动力装置连通；压力电磁阀，压力电磁阀的第一端分别与动力装置的第二端和压力调节阀的第二端连通，压力电磁阀的第二端与油底壳连通；驱动装置，通过第一油路与压力电磁阀的第三端连通；第一油路通过第二油路与压力调节阀的控制端连通。本实用新型使得调节弹簧的尺寸和弹性系数可以较小，且压力电磁阀出口压力参与主油路压力调节，使得压力电磁阀不需要输出压力时，主油路可以维持较低压力，有利于减小系统能量消耗。
实用新型
CN201922400410.6
2019-12-27
CN211573897U
2020-09-25
F15B11/08(2006.01)
中国第一汽车股份有限公司
陈建勋;顾强;刘振宇;宋建军;康志军;叶珂羽
130011 吉林省长春市汽车经济技术开发区新红旗大街1号
北京远智汇知识产权代理有限公司
林波
吉林;22
1.一种液压系统，其特征在于，包括： 油底壳(1)； 动力装置(2)，所述动力装置(2)的第一端与所述油底壳(1)连通； 压力调节阀(3)，所述压力调节阀(3)的第一端与所述油底壳(1)连通，所述压力调节阀(3)的第二端与所述动力装置(2)连通； 压力电磁阀(4)，所述压力电磁阀(4)的第一端分别与所述动力装置(2)的第二端和所述压力调节阀(3)的第二端连通，所述压力电磁阀(4)的第二端与所述油底壳(1)连通； 驱动装置(5)，通过第一油路(61)与所述压力电磁阀(4)的第三端连通； 所述第一油路(61)通过第二油路(62)与所述压力调节阀(3)的控制端连通。 2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，还包括过滤器(7)，所述过滤器(7)位于所述动力装置(2)的第一端与所述油底壳(1)的通路上。 3.根据权利要求2所述的液压系统，其特征在于，还包括第三油路(63)、第四油路(64)和第五油路(65)，所述第三油路(63)的一端与所述动力装置(2)的第一端连通，所述第三油路(63)的另一端与所述第四油路(64)的一端连通，所述第四油路(64)的另一端与所述油底壳(1)连通，所述第五油路(65)的一端与所述压力调节阀(3)的第一端连通，所述第五油路(65)的另一端与所述第三油路(63)和所述第四油路(64)的连接处连通，所述过滤器(7)位于所述第四油路(64)上。 4.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，还包括安全阀(8)，所述安全阀(8)的第一端与所述油底壳(1)连通，所述安全阀(8)的第二端与所述压力调节阀(3)的第二端连通。 5.根据权利要求4所述的液压系统，其特征在于，还包括第六油路(66)、第七油路(67)和第八油路(68)，所述安全阀(8)的第一端通过所述第六油路(66)与所述油底壳(1)连通，所述第七油路(67)的一端与所述安全阀(8)的第二端连通，所述第七油路(67)的另一端与所述第八油路(68)的一端连通，所述第八油路(68)的另一端与所述压力调节阀(3)的第二端连通。 6.根据权利要求5所述的液压系统，其特征在于，还包括第九油路(69)和第十油路(610)，所述第九油路(69)的一端与所述第八油路(68)的一端连通，所述第九油路(69)的另一端与所述压力电磁阀(4)的第一端连通，所述第十油路(610)的一端与所述第九油路(69)连通，所述第十油路(610)的另一端与所述动力装置(2)的第二端连通。 7.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述第一油路(61)的管径大于所述第二油路(62)的管径。 8.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述动力装置(2)为油泵。 9.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述压力调节阀(3)为比例压力电磁阀，所述比例压力电磁阀能够主动调节液压系统的压力。 10.一种自动变速器，其特征在于，包括权利要求1-9任一所述的液压系统。