一种新型一体式多缸同步液压油缸
本实用新型公开了一种新型一体式多缸同步液压油缸，包括壳体，所述壳体的底部设有底座，所述壳体的左侧下部设有总进油口，所述壳体的左侧上部设有总出油口，所述壳体的内部安装有第一液压油缸、第二液压油缸、第三液压油缸和第四液压油缸，所述壳体的中部设有进油三通连接头和出油三通连接头，所述进油三通连接头的上端端口通过进油管与总进油口固定连接，所述出油三通连接头的下端端口通过出油管与总出油口固定连接。本实用新型使得进入四个液压油缸的进油腔内的油量相同，使得进入四个液压油缸的出油腔内的油量相同，有效的保证了四个液压油缸工作时的同步性，四个液压油缸同步工作精度高。
实用新型
CN201922324850.8
2019-12-23
CN211693037U
2020-10-16
F15B15/14(2006.01)
福建省龙岩盛通液压有限公司
陈振森;沈马炳生;刘炳隆
364000 福建省龙岩市新罗区工业西路68号龙州工业园区江山公路西侧
北京棘龙知识产权代理有限公司
谢静
福建;35
1.一种新型一体式多缸同步液压油缸，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的底部设有底座(2)，所述壳体(1)的顶部设有壳盖(3)，所述壳盖(3)的表面开设有圆孔(4)，所述圆孔(4)的数量设有四个，四个所述圆孔(4)呈矩形排列，所述壳体(1)的左侧下部设有总进油口(5)，所述壳体(1)的左侧上部设有总出油口(6)，所述壳体(1)的内部安装有第一液压油缸(7)、第二液压油缸(8)、第三液压油缸(9)和第四液压油缸(10)，所述第一液压油缸(7)的下部开设有第一主进油口(12)和第一次进油口(13)，所述第一液压油缸(7)的上部开设有第一主出油口(14)和第一次出油口(15)，所述第二液压油缸(8)的下部开设有第二主进油口(16)和第二次进油口(17)，所述第二液压油缸(8)的上部开设有第二主出油口(18)和第二次出油口(19)，所述第三液压油缸(9)的下部开设有第三主进油口(20)和第三次进油口(21)，所述第三液压油缸(9)的上部开设有第三主出油口(22)和第三次出油口(23)，所述第四液压油缸(10)的下部开设有第四主进油口(24)和第四次进油口(25)，所述第四液压油缸(10)的上部开设有第四主出油口(26)和第四出油口(27)，所述壳体(1)的中部设有进油三通连接头(32)和出油三通连接头(33)，所述进油三通连接头(32)位于出油三通连接头(33)的下方，所述进油三通连接头(32)的上端端口通过进油管(34)与总进油口(5)固定连接，所述进油三通连接头(32)的左端端口通过第一进油输液管连接有第一三通接头(35)，所述第一三通接头(35)的一端端口与第一主进油口(12)固定连接，所述第一三通接头(35)的另一端端口与第二主进油口(16)固定连接，所述进油三通连接头(32)的右端端口通过第二进油输液管连接有第二三通连接头(36)，所述第二三通连接头(36)的一端端口与第三主进油口(20)固定连接，所述第二三通连接头(36)的另一端端口与第四主进油口(24)固定连接，所述出油三通连接头(33)的下端端口通过出油管(37)与总出油口(6)固定连接，所述出油三通连接头(33)的左端端口通过第一出油输液管连接有第三三通接头(38)，所述第三三通接头(38)的一端端口与第一主出油口(14)固定连接，所述第三三通接头(38)的另一端端口与第二主出油口(18)固定连接，所述出油三通连接头(33)的右端端口通过第二出油输液管连接有第四三通接头(39)，所述第四三通接头(39)的一端端口与第三主出油口(22)固定连接，所述第四三通接头(39)的另一端端口与第四主出油口(26)固定连接。 2.根据权利要求1所述的一种新型一体式多缸同步液压油缸，其特征在于：所述壳体(1)与底座(2)之间通过焊接固定，所述壳体(1)的上部设有固定框(40)，所述固定框(40)与壳体(1)之间通过加工为一体化结构，所述固定框(40)的表面等间距开设有第一螺纹孔，所述壳盖(3)的底部四周边缘开设有第二螺纹孔，所述壳盖(3)与固定框(40)之间通过第一螺栓固定连接。 3.根据权利要求1所述的一种新型一体式多缸同步液压油缸，其特征在于：所述底座(2)的内侧设有安装座(41)，所述安装座(41)的数量设有四个，四个所述安装座(41)呈矩形排列，四个所述安装座(41)与底座(2)之间通过加工为一体化结构，所述安装座(41)设置为圆盘形，所述安装座(41)的表面沿圆周轨迹等间距开设有第三螺纹孔，所述第一液压油缸(7)、第二液压油缸(8)、第三液压油缸(9)和第四液压油缸(10)的底端均焊接有固定座(42)，所述固定座(42)的边缘沿圆周轨迹等间距开设有第四螺纹孔，所述固定座(42)与安装座(41)之间通过第二螺栓固定连接。 4.根据权利要求1所述的一种新型一体式多缸同步液压油缸，其特征在于：所述圆孔(4)的边缘沿圆周轨迹等间距开设有第五螺纹孔，所述第一液压油缸(7)、第二液压油缸(8)、第三液压油缸(9)和第四液压油缸(10)的顶端固定有法兰(43)，所述法兰(43)的表面等间距开设有第六螺纹孔，所述法兰(43)与壳盖(3)之间通过螺栓固定连接。 5.根据权利要求1所述的一种新型一体式多缸同步液压油缸，其特征在于：所述第一液压油缸(7)、第二液压油缸(8)、第三液压油缸(9)和第四液压油缸(10)呈矩形排列，所述第二液压油缸(8)位于第一液压油缸(7)的前方，所述第三液压油缸(9)位于第二液压油缸(8)的右方，所述第四液压油缸(10)位于第二液压油缸(8)的后方，所述第一液压油缸(7)位于第四液压油缸(10)的左方，所述第一液压油缸(7)、第二液压油缸(8)、第三液压油缸(9)和第四液压油缸(10)的内部均设有活塞(11)，所述活塞(11)的上端贯穿圆孔(4)伸出壳盖(3)外，所述活塞(11)与圆孔(4)之间滑动连接。 6.根据权利要求1所述的一种新型一体式多缸同步液压油缸，其特征在于：所述第一次进油口(13)与第四次进油口(25)之间通过第一连接管(28)固定连接，所述第二次进油口(17)与第三次进油口(21)之间通过第三连接管(30)固定连接。 7.根据权利要求1所述的一种新型一体式多缸同步液压油缸，其特征在于：所述第一次出油口(15)与第四出油口(27)之间通过第二连接管(29)固定连接，所述第二次出油口(19)与第三次出油口(23)之间通过第四连接管(31)固定连接。