一种液压登车桥动力单元用中心过渡阀块总成

摘要：

本实用新型公开了一种液压登车桥动力单元用中心过渡阀块总成，其包括阀块主体、梭阀、顺序阀、逻辑阀及主甲板节流阀，梭阀、顺序阀及逻辑阀匹配安装于阀块主体内；阀块主体上开设进油口、主甲板油口、唇板油口、主甲板回油口及唇板回油口；梭阀的进油端匹配连通进油口，该梭阀的出油端匹配连通主甲板油口，梭阀的回油端匹配连接主甲板节流阀的进口，该主甲板节流阀的出口匹配连通主甲板回油口；顺序阀的压力控制口匹配连接梭阀的出油端，该顺序阀的出油端匹配连通唇板油口，顺序阀的回油端匹配连接逻辑阀的进口，该逻辑阀的出口匹配连通唇板回油口，逻辑阀的控制口匹配连接梭阀的回油端。本产品可通过一个进油口依次控制主甲板与唇板的升降运动。

专利类型：实用新型

申请/专利号：CN201922149721.X

申请日期：2019-12-04

公开/公告号：CN211715436U

公开/公告日：2020-10-20

主分类号：F15B13/02(2006.01)

申请/专利权人:宁波汉科思液压有限公司

发明/设计人:王波

主申请人地址:315000 浙江省宁波市镇海区蛟川街道中官路1188号1号楼

国别省市代码:浙江;33

权利要求：

1.一种液压登车桥动力单元用中心过渡阀块总成，其特征在于：所述液压登车桥动力单元用中心过渡阀块总成包括阀块主体（1）、梭阀（2）、顺序阀（3）、逻辑阀（4）及主甲板节流阀（5），所示梭阀（2）、顺序阀（3）及逻辑阀（4）匹配安装于阀块主体（1）内；阀块主体（1）上开设进油口（11）、主甲板油口（12）、唇板油口（13）、主甲板回油口（14）及唇板回油口（15）；梭阀（2）的进油端匹配连通进油口（11），该梭阀（2）的出油端匹配连通主甲板油口（12），梭阀（2）的回油端匹配连接主甲板节流阀（5）的进口，该主甲板节流阀（5）的出口匹配连通主甲板回油口（14）；顺序阀（3）的压力控制口匹配连接梭阀（2）的出油端，该顺序阀（3）的出油端匹配连通唇板油口（13），顺序阀（3）的回油端匹配连接逻辑阀（4）的进口，该逻辑阀（4）的出口匹配连通唇板回油口（15），逻辑阀（4）的控制口匹配连接梭阀（2）的回油端。 2.根据权利要求1所述的液压登车桥动力单元用中心过渡阀块总成，其特征在于：所述液压登车桥动力单元用中心过渡阀块总成还包括一个安全阀（6），所述安全阀（6）匹配安装于阀块主体（1）上并与梭阀（2）的进油端匹配连接；阀块主体（1）上还开设有一个安全回油口（16），所述安全回油口（16）匹配连通安全阀（6）。 3.根据权利要求2所述的液压登车桥动力单元用中心过渡阀块总成，其特征在于：所述安全阀（6）的安全压力为18MPa。 4.根据权利要求1所述的液压登车桥动力单元用中心过渡阀块总成，其特征在于：所述液压登车桥动力单元用中心过渡阀块总成还包括一个唇板节流阀（7），所述唇板节流阀（7）匹配安装于阀块主体（1）上并匹配设置于逻辑阀（4）的出口与唇板回油口（15）之间，唇板节流阀（7）的进口匹配连接逻辑阀（4）的出口，该唇板节流阀（7）的出口匹配连通唇板回油口（15）。 5.根据权利要求1至4任一项所述的液压登车桥动力单元用中心过渡阀块总成，其特征在于：所述顺序阀（3）的压力控制口的控制压力为14MPa。 6.根据权利要求1所述的液压登车桥动力单元用中心过渡阀块总成，其特征在于：所述阀块主体（1）的中间还设置有一个固定孔（17）。 7.根据权利要求6所述的液压登车桥动力单元用中心过渡阀块总成，其特征在于：所述固定孔（17）的两端都设置成沉孔。