一种列车制动缸检测用快换充气接头
本申请公开了一种列车制动缸检测用快换充气接头，包括大卡头、充气芯子以及螺纹压筒，大卡头包括卡紧端部和压紧端部，压紧端部的内部设置有容置腔，螺纹压筒设置有外螺纹，容置腔设置有内螺纹，外螺纹和内螺纹相配合，充气芯子的侧壁上设置有压紧凸环，压紧凸环的端面与螺纹压筒的端面相接触，压紧凸环的外径大于螺纹压筒的内径。快换接头卡紧在充气法兰上，旋转螺纹压筒，螺纹压筒推动充气芯子直至压紧端部与充气法兰端部相接触并且压紧。充气接头安装和拆卸过程不会对制动缸尾部法兰螺纹造成损伤，延长制动缸使用寿命，压紧过程操作简单显著提高工作效率，并且压紧端部和充气法兰端面能够均匀的压紧不容易漏气，能够提高检测结果的准确性。
实用新型
CN201921353413.2
2019-08-20
CN211343559U
2020-08-25
F15B15/20(2006.01)
保定市天河电子技术有限公司
赵燕南;苏继超;张立
071051 河北省保定市高新区恒滨路99号
北京弘权知识产权代理事务所(普通合伙)
逯长明%许伟群
河北;13
1.一种列车制动缸检测用快换充气接头，其特征在于，所述快换充气接头包括：大卡头(1)、充气芯子(2)以及螺纹压筒(3)，所述大卡头(1)包括卡紧端部(11)和压紧端部(12)，所述卡紧端部(11)用于将快换充气接头与制动缸的充气法兰相连接，所述压紧端部(12)的内部设置有容置腔(121)，所述充气芯子(2)和所述螺纹压筒(3)均设置于所述容置腔(121)的内部，所述充气芯子(2)贯穿所述大卡头(1)，所述螺纹压筒(3)套设于所述充气芯子(2)的远离所述卡紧端部(11)的一端外壁上，所述螺纹压筒(3)的外壁上设置有外螺纹(31)，所述容置腔(121)的内部与所述螺纹压筒(3)的外壁上相接触的部分设置有内螺纹(122)，所述外螺纹(31)和所述内螺纹(122)相配合，所述充气芯子(2)的侧壁上设置有压紧凸环(24)，所述压紧凸环(24)的端面与所述螺纹压筒(3)的端面相接触，所述压紧凸环(24)的外径大于所述螺纹压筒(3)的外径。 2.根据权利要求1所述的列车制动缸检测用快换充气接头，其特征在于，所述充气芯子(2)包括杆部(21)和头部(22)，所述容置腔(121)包括螺纹内腔(123)和头部容置腔(124)，所述螺纹内腔(123)的内壁上设置所述内螺纹(122)，所述头部(22)设置于所述头部容置腔(124)的内部，所述头部容置腔(124)的内部形状和所述头部(22)的形状相匹配。 3.根据权利要求2所述的列车制动缸检测用快换充气接头，其特征在于，所述头部(22)的外壁上设置有螺钉容置腔(221)，所述压紧端部(12)的顶部设置有螺钉通孔(13)，所述螺钉通孔(13)的位置和所述螺钉容置腔(221)的位置相适配，所述螺钉通孔(13)的内部设置有限位螺钉(14)。 4.根据权利要求1所述的列车制动缸检测用快换充气接头，其特征在于，所述卡紧端部(11)与充气法兰相接触的端面上设置有定位凸起(111)，所述定位凸起(111)的形状与所述充气法兰端面上的定位凹槽的形状相适配，所述定位凸起(111)的位置与所述充气法兰端面上的定位凹槽的位置相适配。 5.根据权利要求1所述的列车制动缸检测用快换充气接头，其特征在于，所述螺纹压筒(3)的远离所述卡紧端部(11)的一端设置有旋转手柄(32)。 6.根据权利要求1所述的列车制动缸检测用快换充气接头，其特征在于，所述充气芯子(2)与充气法兰相接触的端面上设置有密封圈容置槽(23)，所述密封圈容置槽(23)的内部设置有密封圈(231)。