一种底部双路供水的立体水冷熄焦车
本实用新型涉及一种底部双路供水的立体水冷熄焦车，熄焦车的前侧板、后侧板和底板均采用夹层结构，注水系统包括上水管、第一主水管、第二主水管、侧板第一分水管、侧板第二分水管、底板第一分水管及底板第二分水管，侧板夹层结构中各条竖向水流通道通过侧板上入水口和侧板下入水口与车体内部连通；底板夹层结构中各条纵向水流通道通过底板上入水口、底板中上入水口、底板中下入水口和底板下入水口与车体内部连通；冷却水由侧面和底部沿全面积分布的多个入水口进入熄焦车内，在不同部位对焦炭进行直接冷却，并可增大焦炭间隙；同时夹层结构中的冷却水对焦炭具有间接冷却作用，最终实现焦炭的全面积均匀冷却，并提高了焦炭的整体冷却效率。
实用新型
CN201821669279.2
2018-10-15
CN209161946U
2019-07-26
C10B39/14(2006.01)
中冶焦耐(大连)工程技术有限公司
李超;赵国峰;王明登;姜宁;陈瑜;郑亚杰;史瑛迪
116085 辽宁省大连市高新技术产业园区七贤岭高能街128号
鞍山嘉讯科技专利事务所(普通合伙)
张群
1.一种底部双路供水的立体水冷熄焦车，包括由车体及注水系统组成的熄焦车；其特征在于，所述车体由左侧板、右侧板、前侧板、后侧板及底板组成顶部开放、其余五面封闭的厢形结构，其中左侧板和右侧板分别设于车体的横向两侧，前侧板、后侧板分别设于车体的纵向两侧；前侧板的底面高于后侧板的底面，使底板沿对应方向倾斜；后侧板的下部设翻板，左侧板和右侧板在靠近翻板的位置分别设排水口；所述前侧板及后侧板中设侧板夹层结构，底板中设底板夹层结构；侧板夹层结构中设平筋和立筋，其中立筋作为分隔板，平筋的一侧设溢流口，从而在侧板夹层结构内部形成多条竖向水流通道；底板夹层结构中设横筋和纵筋，其中纵筋作为分隔板，横筋的顶部设溢流口，从而在底板夹层结构内部形成多条纵向水流通道；所述注水系统设于车体外部，包括上水管、第一主水管、第二主水管、多个侧板第一分水管、多个侧板第二分水管、多个底板第一分水管及多个底板第二分水管，上水管设于车体中部两侧，分别与第一主水管及第二主水管连通；第一主水管通过多个侧板第一分水管与前侧板中的各条竖向水流通道一一对应地连通，同时通过多个底板第一分水管及多个底板第二分水管与底板中的各条纵向水流通道连通，且底板第一分水管、底板第二分水管分别与各条纵向水流通道一一对应设置；第二主水管通过多个侧板第二分水管与后侧板中的各条竖向水流通道一一对应地连通；前侧板及后侧板中各条竖向水流通道分别通过侧板上入水口和侧板下入水口与车体内部空间连通；底板中各条纵向水流通道分别通过底板上入水口、底板中上入水口、底板中下入水口和底板下入水口与车体内部空间连通。 2.根据权利要求1所述的一种底部双路供水的立体水冷熄焦车，其特征在于，所述第一主水管设于车体的中部、底板的下方、靠近前侧板一端，上水管的底端分别与第一主水管连通；各个侧板第一分水管的一端分别与第一主水管连通，另一端分别与前侧板中对应的竖向水流通道连通，且连通处分别与侧板上入水口、侧板下入水口相对应；底板第一分水管的底端与侧板第一分水管连通，顶端与底板中对应的纵向水流通道连通，且连通处分别与底板上入水口相对应；底板第二分水管为U形，其一端的顶部与第一主水管连通，另一端的顶部与底板中对应的纵向水流通道连通，且连通处分别与底板中下入水口相对应；第二主水管设于后侧板的外侧，通过一水平的支水管与上水管的中部连通，各个侧板第二分水管的一端分别与第二主水管连通，另一端分别与后侧板中对应的竖向水流通道连通，且连通处分别与侧板上入水口、侧板下入水口相对应。 3.根据权利要求1所述的一种底部双路供水的立体水冷熄焦车，其特征在于，所述横筋顶部与各条纵向水流通道一一对应地开设若干溢流口，溢流口的开口形状为矩形、半圆形或三角形，溢流口的高度不超过横筋高度的一半。 4.根据权利要求1所述的一种底部双路供水的立体水冷熄焦车，其特征在于，所述平筋的一侧与各条竖向水流通道一一对应地开设若干溢流口，溢流口的开口形状为矩形、半圆形或三角形，溢流口的宽度不超过平筋宽度的一半。 5.根据权利要求1所述的一种底部双路供水的立体水冷熄焦车，其特征在于，所述侧板上入水口、侧板下入水口、底板上入水口、底板中上入水口、底板中下入水口和底板下入水口均具有向车体内侧凸起的结构，且该凸起结构的截面形状为半椭圆形或三角形。