一种柴油机燃烧室

摘要：

本实用新型公开了一种柴油机燃烧室，包括唇口区、与唇口区相接且向燃烧室内部延伸的燃油撞壁导流区以及与燃油撞壁导流区相接且向燃烧室内部凸起的凸台节流区；唇口区采用双唇口结构，能够更加合理利用燃烧室凹坑内外部空气，降低因高温区集中分布导致的NOx生成量；燃油撞壁导流区其具有较小的缩口直径和较大的凹坑直径以形成较明显的缩口特征，能够在抑制前期燃烧放热的同时加强凹坑内部油气混合，加快中期燃烧放热速率，从而保证整个燃烧的高效性；凸台节流区由中心凸台和节流脊组成，中心凸台的斜边与燃油撞壁导流区的凹坑底部过渡处倒角形成节流脊，能够抑制后期燃烧速度，降低燃烧后期NOx生成速率，同时减少燃烧室内的无效容积，提高压缩比。

专利类型：实用新型

申请/专利号：CN201720101344.0

申请日期：2017-01-25

公开/公告号：CN206681841U

公开/公告日：2017-11-28

主分类号：F02B23/02(2006.01)I

申请/专利权人:中国第一汽车股份有限公司

发明/设计人:赵伟;胡芳;金华玉;陈长军;包宁;陈海娥;王宏;张楠;吴芳敏;侯福建

主申请人地址:130011 吉林省长春市西新经济技术开发区东风大街2259号

专利代理机构:长春吉大专利代理有限责任公司 22201

代理人:杜森垚

国别省市代码:吉林;22

权利要求：

一种柴油机燃烧室，其特征在于，包括唇口区、与唇口区相接且向燃烧室内部延伸的燃油撞壁导流区、以及与燃油撞壁导流区相接且向燃烧室内部凸起的凸台节流区；所述唇口区采用双唇口结构；所述燃油撞壁导流区的缩口直径D2＝0.56～0.68D，凹坑直径D3＝0.59～0.72D，其中D为柴油机缸径，且凹坑缩口率D2/D3＝0.94～0.96；所述凸台节流区由中心凸台和节流脊组成，中心凸台的斜边与燃油撞壁导流区的凹坑底部过渡处倒角形成节流脊。