一种燃烧室独立且做功、压缩相分离的发动机

摘要：

本实用新型涉及一种发动机，具体为一种燃烧室独立且做功、压缩相分离的发动机。解决了目前活塞式发动机主要有压燃式和点燃式，其主要受到燃油或燃气品质的影响难以增加压缩比，从而影响其机械效率的提升的技术问题。一种燃烧室独立且做功、压缩相分离的发动机，包括一个独立燃烧室、至少两个做功气缸以及至少两个压缩气缸；所述独立燃烧室设有火花塞和进油管路；独立燃烧室上设有与其内部连通的第一管道和第二管道，每个做功气缸均通过一个管道与第一管道相连接，每个压缩气缸均通过一个管道与第二管道相连接。本实用新型让独立燃烧室和做功气缸、压缩气缸分开，加大吸入气体的压强和密度，提高燃烧室内的温度和压强，进而提高机械效率。

专利类型：实用新型

申请/专利号：CN201720056839.6

申请日期：2017-01-18

公开/公告号：CN206513438U

公开/公告日：2017-09-22

主分类号：F02B75/20(2006.01)I

申请/专利权人:马建宏

发明/设计人:马建宏

主申请人地址:037001 山西省大同市南郊区五一路口大同市国土资源局南郊分局

专利代理机构:太原科卫专利事务所(普通合伙) 14100

代理人:朱源

国别省市代码:山西;14

权利要求：

一种燃烧室独立且做功、压缩相分离的发动机，其特征在于，包括一个独立燃烧室、至少两个做功气缸以及至少两个压缩气缸；所述独立燃烧室设有火花塞和进油管道；独立燃烧室上设有与其内部连通的第一管道和第二管道，每个做功气缸均通过一个管道与第一管道相连接，每个压缩气缸均通过一个管道与第二管道相连接；每个做功气缸与第一管道相连接的管道上均设有阀门，每个压缩气缸与第二管道相连接的管道上均设有阀门；做功气缸之间通过排气管路相连接，排气管路上设有排气口，排气管路上与每个做功气缸相连接的位置处均设有阀门；压缩气缸之间通过吸气管路相连接，吸气管路上设有吸气口，吸气管路上与每个压缩气缸的连接处均设有阀门；做功气缸与压缩气缸内设的活塞驱动连杆以及同一个曲轴共同实现动力输出。