一种汽车发动机并联式预热装置及其控制方法

摘要：

本发明涉及一种汽车发动机预热装置及其控制方法,特别是涉及一种汽车发动机并联式预热装置及其控制方法。它是针对低温环境条件下汽车经过较长时间的停放后发动机通常起动困难，从起动成功至冷却液温度上升到适合水平的时间段内其油耗和排放急剧恶化、磨损加剧、动力不足，以及驾驶室内的低温影响行车舒适性等问题，通过采用该装置将上次发动机工作过程中存储于绝热容器内的高温冷却液适时按需输送至发动机、暖风水箱，或者仍保留在绝热容器内部，实现低温环境条件下发动机的冷起动前预热、停车供暖、行车蓄热等工作模式，达到提高其可靠性、动力性，行车舒适性、冷起动性能，以及节能减排等目的。

专利类型：发明专利

申请/专利号：CN201710877928.1

申请日期：2017-09-26

公开/公告号：CN107503872A

公开/公告日：2017-12-22

主分类号：F02N19/10(2010.01)I

申请/专利权人:营口理工学院

发明/设计人:梁金广;赫丽杰;曹迪

主申请人地址:115014 辽宁省营口市博文路46号

专利代理机构:长春吉大专利代理有限责任公司 22201

代理人:朱世林%李泉宏

国别省市代码:辽宁;21

权利要求：

一种汽车发动机并联式预热装置，其特征在于，该装置主要包括如下部件：电磁阀A(1)、电磁阀B(2)、分流器A(3)、分流器B(4)、暖风进水管(5)、暖风水箱(6)、暖风出水管(7)、绝热容器水温传感器(8)、绝热电磁阀B(9)、电子水泵(10)、绝热容器(11)、蓄电池(12)、点火开关(13)、绝热电磁阀A(14)、电加热器(15)、继电器(16)、控制器(17)和液晶显示屏(18)；电磁阀A(1)和电磁阀B(2)安装于暖风水箱(6)上，绝热电磁阀A(14)和绝热电磁阀B(9)安装于绝热容器(11)上，电加热器(15)安装于绝热容器(11)内；其中，电磁阀A(1)、电磁阀B(2)和暖风水箱(6)通过水管串联连接，绝热电磁阀A(14)、绝热容器(11)、绝热电磁阀B(9)和电子水泵(10)通过水管串联连接，上述两个串联连接的组件的通过分流器A(3)和分流器B(4)并联连接后分别与暖风进水管(5)、暖风出水管(7)串联连接；控制器(17)分别与电磁阀A(1)、电磁阀B(2)、绝热容器水温传感器(8)、绝热电磁阀B(9)、绝热电磁阀A(14)、电子水泵(10)、蓄电池(12)、点火开关(13)、继电器(16)、液晶显示屏(18)、暖风开关，以及发动机水温、转速、进气温度传感器电气连接；电加热器(15)与继电器(16)电气连接。