一种液压马达驱动式可变压缩比活塞
本发明公开一种液压马达驱动式可变压缩比活塞，包括活塞顶部、活塞裙部、液压马达机构、转轮、减速装置和进出口油道；活塞顶部与活塞裙部各有一个空腔，液压马达机构放置在活塞裙部的空腔内，转轮处于活塞顶部的空腔内，转轮上的四圈螺旋板与活塞顶部的四个半圆凸起相配合，液压马达与转轮间的接触部分是由主动齿轮、行星齿轮和内齿轮配合构成的减速装置，液压马达由液压底座、液压叶片、液压挡板、密封弹簧和活塞裙部的椭圆形空腔构成；压力油从油道进入椭圆油腔内，使得液压叶片转动，从而带动转轮转动，在导向棒的作用下，使得活塞顶部相对于活塞裙部相对运动从而改变发动机的压缩比。
发明专利
CN201710156279.6
2017-03-16
CN106762196A
2017-05-31
F02F3/00(2006.01)I
吉林大学
苏岩;朱振华;解方喜;郭淑芳;王耀东;邵珠杰;石卜从;赵海平;冯爽;于岐
130012 吉林省长春市前进大街2699号
长春市恒誉专利代理事务所(普通合伙) 22212
李荣武
吉林;22
一种液压马达驱动式可变压缩比活塞，其特征在于，所述的液压马达驱动式可变压缩比活塞包括活塞顶部(1)、紧固弹簧(2)、转轮(3)、卡环(4)、端盖(5)、滚珠轴承(6)、液压挡板(7)、液压叶片(8)、密封弹簧(9)、活塞裙部(10)、花键(11)、液压底座(12)、行星齿轮(13)、主动齿轮(14)；传统内燃机活塞被分成活塞顶部(1)与活塞裙部(10)两个部分；八个密封弹簧(9)放置在液压底座(12)的圆孔中，并把八个液压叶片(8)放置在液压底座(12)的矩形孔，液压叶片(8)与密封弹簧(9)相接触，零件紧固弹簧(2)、密封弹簧(9)、液压底座(12)装配成液压转动机构并安装在活塞裙部(10)的圆形凹槽中，在液压转动机构上面盖上液压档板(7)，零件液压底座(12)、液压叶片(8)、液压挡板(7)、密封弹簧(9)和活塞裙部(10)的椭圆形空腔装配构成液压马达；将花键(11)插入液压底座(12)的花键孔中；通过齿轮减速机构使得转轮(3)减速、增扭，在转轮(3)的凸台侧面放置滚珠轴承(6)，并用两片端盖(5)将转轮(3)固定在绕轴线运动的自由度上，端盖(5)上的拱形孔被液压挡板(7)的圆形孔固定座穿透，然后将卡环(4)放置在活塞裙部(10)的卡环槽内，用来固定端盖(5)；将活塞顶部(1)放置在活塞裙部(10)上，活塞顶部(1)的柱状棒插入液压挡板(7)的圆形孔固定座内，对活塞顶部(1)起导向作用，活塞顶部(1)的半圆形凸起与转轮(3)上的螺旋板线接触。