一种燃油辅助燃烧系统及动力辅助系统
本实用新型涉及车辆技术领域，提供一种燃油辅助燃烧系统及动力辅助系统，且燃油辅助燃烧系统包括：臭氧发生器，用于将车辆的进气系统和/或排气系统输送的气体转换成臭氧，并输送至气缸；电源模块，用于向臭氧发生器供电；电子集成模块，用于控制向气缸输送的臭氧含量；第一电控开关，用于接通或断开电源模块与臭氧发生器的电连接；第二电控开关，用于接通或断开臭氧发生器与排气系统之间的管路；第三电控开关，用于接通或断开臭氧发生器与进气系统之间的管路；和第四电控开关，用于接通或断开进气系统与气缸之间的管路；其中，第一、第二、第三及第四电控开关在车辆的档位旋钮的控制下接通或断开。该燃油辅助燃烧系统有利于提升车辆动力性能。
实用新型
CN201621446201.5
2016-12-27
CN206352532U
2017-07-25
F02M25/12(2006.01)I
长城汽车股份有限公司
徐肇振;武晟锋;刘立朝;喻兴超;张新明;何彦斌;孙浩;范文东;胡南;李宇洲;梁垚;王宝石;史阔天;岳永亮
071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
北京润平知识产权代理有限公司 11283
顾问%肖冰滨
河北;13
一种燃油辅助燃烧系统，其特征在于，所述燃油辅助燃烧系统包括：臭氧发生器(100)，与车辆的进气系统(200)、排气系统(400)及发动机(300)的气缸连通，用于将所述进气系统(200)和/或所述排气系统(400)输送的气体转换成臭氧，并将生成的臭氧输送至所述气缸；电源模块(500)，与所述臭氧发生器(100)电连接，用于向所述臭氧发生器(100)提供电压以启动所述臭氧发生器(100)；电子集成模块(600)，设置在所述臭氧发生器(100)与所述气缸之间的管路上，用于控制所述臭氧发生器(100)向所述气缸输送的臭氧的含量；第一电控开关(K1)，设置在所述电源模块(500)与所述臭氧发生器(100)之间的线路上，用于接通或断开所述电源模块(500)与所述臭氧发生器(100)的电连接；第二电控开关(K2)，设置在所述臭氧发生器(100)与所述排气系统(400)之间的管路上，用于接通或断开所述臭氧发生器(100)与所述排气系统(400)之间的管路；第三电控开关(K3)，设置在所述臭氧发生器(100)与所述进气系统(200)之间的管路上，用于接通或断开所述臭氧发生器(100)与所述进气系统(200)之间的管路；以及第四电控开关(K4)，设置在所述进气系统(200)与所述气缸之间的管路上，用于接通或断开所述进气系统(200)与所述气缸之间的管路；其中，所述第一电控开关(K1)、第二电控开关(K2)、第三电控开关(K3)以及第四电控开关(K4)还与车辆的档位旋钮电连接，并在所述档位旋钮的控制下接通或断开。