一种汽车发动机的气缸体油路结构

摘要：

本实用新型公开了一种汽车发动机的气缸体油路结构，包括主油道，主油道的一端与上缸盖油道连通，主油道的底部轴向间隔连接有与其相通的活塞冷却油道；主油道的底部轴向间隔连接有与其相通、沿竖直方向设置的主轴承过渡油道，主轴承过渡油道的底部与主轴承盖螺栓孔连通，主轴承盖螺栓孔与曲轴轴承润滑供油道连通。曲轴轴承润滑供油道在未布置斜油孔的情况下实现了与主油道互通，有效改善了气缸体的压铸寿命和机加成本，气缸体模具不需布置斜抽芯，气缸体机加也不需要增加斜向钻孔工艺，提高了生产效率。增设了机油冷却油路，集成于气缸体上，有效改善了发动机的机油冷却效果，且无需斜向钻孔和斜抽芯。

专利类型：实用新型

申请/专利号：CN201621103239.2

申请日期：2016-10-08

公开/公告号：CN206071737U

公开/公告日：2017-04-05

主分类号：F02F1/20(2006.01)I

申请/专利权人:东风汽车公司

发明/设计人:黄洪浪;徐天添;唐元媛;熊盛林;王金石

主申请人地址:430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号

专利代理机构:武汉开元知识产权代理有限公司 42104

代理人:俞鸿

国别省市代码:湖北;42

权利要求：

一种汽车发动机的气缸体油路结构，包括主油道(1)，所述主油道(1)的一端与上缸盖油道(2)连通，所述主油道(1)的底部轴向间隔连接有与其相通的活塞冷却油道(3)；其特征在于：所述主油道(1)的底部轴向间隔连接有与其相通、沿竖直方向设置的主轴承过渡油道(4)，所述主轴承过渡油道(4)的底部与主轴承盖螺栓孔(5)连通，所述主轴承盖螺栓孔(5)与曲轴轴承润滑供油道(6)连通。