一种反力滑块式正圆转子发动机
本实用新型公开了一种反力滑块式正圆转子发动机，其设置了反力滑块、压气岐管等，同时采用了新的密封方式；本正园转子发动机将燃质混合气体所产生的膨胀力直接作用于具有超长转子半径力臂转矩的转子外圆切线上，得到超长力臂转矩动力，大幅提高做功效率；正圆转子外圆燃烧腔道路径较长，使得膨胀火焰传播路径较长，增加了有效做功持续时长，突破了活塞发动机压缩比等于膨胀比的局限；设置了压气岐管，由于岐管两端有定子气门与压气单向气门的作用，发动机在运行中能不断保持岐管中的持续高压；正圆转子由左转子或右转子构成，具有间隙补偿功能；此外，本实用新型中，偏心圆力臂越短对输出消耗力就越小，越省力，能够使转子发动机长期可靠运行。
实用新型
CN201621020645.2
2016-08-31
CN206144664U
2017-05-03
F02B53/00(2006.01)I
刘若丹
刘若丹
610021 四川省成都市锦江区下莲池街8号
成都信博专利代理有限责任公司 51200
张辉%崔建中
四川;51
一种反力滑块式正圆转子发动机，其特征在于，转子室结构为：定子(1)与转子(2)之间形成做功腔道(16)，转子(2)固定在转子轴(15)上，转子(2)左右两侧都固定有与转子(2)同步的凸轮(4)，在转子(2)左右两侧的定子(1)上都固定有凸轮轨(3)；所述转子(2)为轴向空心和径向空心的间隔支柱式空心轮，转子(2)轴向两侧相对支柱的凸出面只有两处，即只有靠近转子(2)外圆两侧的凸出面和靠近转子(2)轴心内圆两侧的凸出面；转子(2)传输至主轴的动力是由转子(2)轴心轴向外侧的同步内圆齿轮与转子轴(15)上的外圆齿轮套合传输的；设置有推拉杆(5)，所述推拉杆(5)上端连接气门滑块(6)，下端连接第一滚子(8)的第一滚子轴(8a)；定子(1)上设置有第一螺旋杠杆式弹簧(7)，所述第一螺旋杠杆式弹簧(7)的支力端固定在定子(1)上，其弹力端压在推拉杆(5)的凸出部上，使得推拉杆(5)的第一滚子(8)保持与凸轮(4)紧密接触，所述第一滚子(8)设置在凸轮(4)上；所述气门滑块(6)置于定子(1)的滑槽内，且气门滑块(6)内开有第二进气道(13)，定子(1)上开有第一进气道(12)，所述第一进气道(12)位于气门滑块(6)左侧，当气门滑块(6)上下滑动时，第二进气道(13)与第一进气道(12)相连通；定子(1)的内腔圆周上设置有预压气燃烧室(14)，所述预压气燃烧室(14)外沿向圆内凸出，其凸出部(14a)的凸出大小与相配合的转子(2)外圆相吻合，在所述预压气燃烧室(14)旁的定子(1)上固定有火花塞(18)和电控喷油嘴(19)；在定子(1)还设置有排气孔(17)；还设置有反力滑块(9)，所述反力滑块(9)两侧都设置有第二滚子(10)，所述反力滑块(9)设置在转子(2)上，且径向插入转子(2)上的滑块槽(9a)中，在转子(2)上还设置有第二螺旋杠杆式弹簧(11)，所述第二螺旋杠杆式弹簧(11)使得反力滑块(9)上的第二滚子(10)紧密骑靠在凸轮轨(3)上。