一种涡轮增压发动机的增压结构

摘要：

本实用新型提供了一种涡轮增压发动机的增压结构，属于汽车技术领域。它解决了如何降低涡轮增压发动机的低速响应时间的问题。本增压结构包括分别与整车ECU电连接的电磁离合器和转速传感器，电磁离合器包括转轴一和转轴二，转轴一的两端分别固定有离合器轮和离合器齿圈，离合器轮通过发动机驱动，转轴二上固定有与离合器齿圈啮合连接的永磁铁齿圈，转轴二上还周向定位有移动齿圈，移动齿圈与永磁铁齿圈之间设有复位弹簧，永磁铁齿圈能在整车ECU的控制下通电并使移动齿圈轴向移动，涡轮增压器包括驱动轴和固定在驱动轴上的增压器齿圈，移动齿圈能够与增压器齿圈啮合。本增压结构可在任意涡轮增压发动机上使用，可充分兼顾发动机任何转速下的性能。

专利类型：实用新型

申请/专利号：CN201620795829.X

申请日期：2016-07-25

公开/公告号：CN205908364U

公开/公告日：2017-01-25

主分类号：F02B39/12(2006.01)I

申请/专利权人:浙江吉利罗佑发动机有限公司

发明/设计人:蒋恩杰;李双清;王瑞平

主申请人地址:315800 浙江省宁波市北仑区新碶街道恒山路1528号

专利代理机构:台州市方圆专利事务所(普通合伙) 33107

代理人:蔡正保

国别省市代码:浙江;33

权利要求：

一种涡轮增压发动机的增压结构，所述涡轮增压发动机包括发动机(1)和涡轮增压器(2)，其特征在于，所述增压结构包括分别与整车ECU(3)电连接的电磁离合器(4)和转速传感器(12)，所述电磁离合器(4)包括转轴一(41)和转轴二(42)，所述转轴一(41)的两端分别固定有离合器轮(43)和离合器齿圈(44)，所述离合器轮(43)通过发动机(1)驱动，所述转轴二(42)上固定有与离合器齿圈(44)啮合连接的永磁铁齿圈(45)，转轴二(42)上还周向定位有移动齿圈(46)，所述移动齿圈(46)与永磁铁齿圈(45)之间设置有复位弹簧(5)，所述永磁铁齿圈(45)能够在整车ECU(3)的控制下通电产生磁力并吸引移动齿圈(46)克服复位弹簧(5)的弹力轴向移动，所述涡轮增压器(2)包括驱动轴(21)和固定在驱动轴(21)上的增压器齿圈(22)，所述移动齿圈(46)能够与增压器齿圈(22)啮合连接。