一种柴油发动机歧管

摘要：

本实用新型公开了一种柴油发动机歧管，包括进气歧管、出气歧管和平衡腔、第一集气腔、第二集气腔、第三集气腔、调压膜和加强筋，所述第一集气腔与第二集气腔设于平衡腔与进气歧管之间，所述进气歧管的管壁开设有第一气压阀并连同第一集气腔和进气歧管，所述第一集气腔和第二集气腔通过第二气压阀连通，所述平衡腔设有止逆阀，所述止逆阀和进气歧管之间设有两片相对的调压膜，所述加强筋设于出气歧管弯曲部。本实用新型的柴油发动机歧管，平衡腔中设有止逆阀防止进气量发生突变时，歧管内的气体发生紊流，通过第一集气腔、第二集气腔和第三集气腔的闭合改变气柱在歧管中的流量，配合发动机起到提高效率节约燃料的效果。

专利类型：实用新型

申请/专利号：CN201620765996.X

申请日期：2016-07-18

公开/公告号：CN206111398U

公开/公告日：2017-04-19

主分类号：F02M35/104(2006.01)I

申请/专利权人:南京市溧水中山铸造有限公司

发明/设计人:汤雄

主申请人地址:210000 江苏省南京市溧水区永阳镇东庐路5号

专利代理机构:南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204

代理人:曾教伟

国别省市代码:江苏;32

权利要求：

一种柴油发动机歧管，其特征在于：包括进气歧管(1)、出气歧管(2)和平衡腔(3)、第一集气腔(4)、第二集气腔(5)、第三集气腔(6)、调压膜(7)和加强筋(8)，所述第一集气腔(4)与第二集气腔(5)设于平衡腔(3)与进气歧管(1)之间，所述进气歧管(1)的管壁开设有第一气压阀(9)并连通第一集气腔(4)和进气歧管(1)，所述第一集气腔(4)和第二集气腔(5)通过第二气压阀(10)连通，所述平衡腔(3)设有止逆阀(11)，所述止逆阀(11)和进气歧管(1)之间设有两片相对的调压膜(7)，所述调压膜(7)与平衡腔(3)腔壁之间设有弹簧(13)，所述出气歧管(2)和平衡腔(3)之间设有第三集气腔(6)，所述第三集气腔(6)设有第三气压阀(14)，所述加强筋(8)设于出气歧管(2)弯曲部。