一种车用燃气喷射阀的驱动控制电路

摘要：

本实用新型涉及一种车用燃气喷射阀的驱动控制电路，属于发动机控制技术领域。其解决了现有技术存在无法满足发动机的喷射时序及发动机对燃气喷射量的需求的问题。本实用新型控制电路Ⅰ和控制电路Ⅱ相互并联，场效应管Ⅰ通过采样电阻接地，放大器接在采样电阻的两端，场效应管Ⅱ直接接地；场效应管Ⅲ和场效应管Ⅳ相互连接于一点后直接接地。本实用新型使用其中的喷射阀Ⅰ进行电流采样，并以此加电时间作为其它缸电流的参考，在其它组喷射阀的驱动电路中减少了一个场效应管及一路采样电阻。本实用新型能够实现720°CA曲轴转角的喷射阀的工作，增大了燃气的喷射量，减少了元器件的数量，降低了硬件成本。

专利类型：实用新型

申请/专利号：CN201620581118.2

申请日期：2016-06-15

公开/公告号：CN205876518U

公开/公告日：2017-01-11

主分类号：F02D41/02(2006.01)I

申请/专利权人:潍柴动力股份有限公司

发明/设计人:赵光亮;任宪丰;秦涛;王世荣;张国花

主申请人地址:261061 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲

专利代理机构:青岛发思特专利商标代理有限公司 37212

代理人:巩同海

国别省市代码:山东;37

权利要求：

一种车用燃气喷射阀的驱动控制电路，包括控制电路Ⅰ(1)和控制电路Ⅱ(2)，控制电路Ⅰ(1)和控制电路Ⅱ(2)相互并联，其特征在于：所述控制电路Ⅰ(1)包括场效应管Ⅰ(5)、场效应管Ⅱ(6)、采样电阻(4)和放大器，其中场效应管Ⅰ(5)通过采样电阻(4)接地，放大器接在采样电阻(4)的两端，场效应管Ⅱ(6)直接接地；所述控制电路Ⅱ(2)包括场效应管Ⅲ(7)和场效应管Ⅳ(8)，场效应管Ⅲ(7)和场效应管Ⅳ(8)相互连接于一点后直接接地。